2015年12月，“第十届影响中国客车业系列活动”在京举行，活动由中国客车网联手中国土木工程学会城市公共交通分会联合主办。影响中国客车业系列活动由一个调查评选、三个主题座谈及一个高峰论坛组成，一个高峰论坛即中国客车与运营发展高峰论坛，协办单位有宇通客车、金龙汽车集团、中通客车、比亚迪、康明斯、艾里逊、CATL、微宏、欧科佳、天津松正、中航锂电以及爱普中国。
回首即将过去的2015年，“互联网+”几乎搅动了各个行业，伴随互联网和大数据等技术概念广泛应用，交通运输及公共交通领域正在被互联网深刻影响着。在论坛上，重庆交通大学公共交通学者王健做了题为《互联网时代的需求响应交通服务》的演讲，向大家阐述了在互联网时代下，现代交通领域正被关注、研究并引入应用的需求响应交通服务。
重庆交通大学公共交通学者王健在论坛上演讲
需求响应交通服务是一种新的公共交通方式
“交通运输是社会经济和社会生活的组成部分，在中国经济‘新常态’背景下，为提高人们出行便捷性和舒适性而兴起的‘需求响应交通’服务，应该成为一种新的公共交通方式，‘需求响应交通’的普及和应用对改善现有公共交通运营效率具有重要的影响。”王健表示。
那么，到底什么是需求响应交通服务呢?
“需求响应交通服务(demand responsive transport，简称DRT)是介于传统公共巴士和出租汽车之间的一种新型公共交通方式，在互联网技术的支持下，让公共交通服务也可以达到私人交通工具的方便性，既可弥补传统公共交通服务的不足，又具有弹性交通服务与公共交通的特性。”王健做了这样的阐述。
当前，我国城市交通处于快速发展阶段,不同种类的交通方式都进入了并行发展时期，乘客的需求也呈现出个性化发展的新趋势。王健认为，需求响应交通是一种以满足乘客需求为导向的公共交通服务，为乘客提供量身定制的交通服务，乘客参与决定起点和乘坐时间，相对于传统公共交通或出租车服务而言这是一种创新服务。
王健表示，美国、欧洲等众多发达国家实施需求响应交通服务已有30多年，随着我国互联网技术的快速发展，特别是国家出台了互联网+行动计划，未来国家也将对需求响应交通服务进行界定。
作为一种新型的公共交通方式，需求响应交通服务在互联网时代下的现代交通领域正被关注、研究并引入应用。需求响应交通早已被纳入到王健的课题研究之中，在常州和厦门开展名为《智慧巴士车站与需求响应交通服务示范项目可行性研究》。北京等城市“定制公交”平台正式上线，就是一种点对点式的需求响应交通服务。近年的发展过程中，青岛定制公交、厦门定制公交等各种类型的需求响应交通服务逐渐蔓延到全国各个城市，并以一种“定制化”特点便捷了人们的出行。
需求响应交通服务应采用公共交通运营的模式
“私人小汽车的快速增长已经给我们的生活带来许多烦恼，因为一个城市的道路资源是有限的，不可能修很多路来满足大家都开私家车的需求。而灵活的需求响应交通服务可以提供多种多样的交通服务来满足人们的个性化出行需求，以弥补现有公共交通网络无覆盖区域的空隙，我们应该用公共交通的方式来做需求响应交通服务，这是我们努力的一个方向。”王健补充道：“中国现行交通运输法规中没有涵盖在非固定线路上以不同票价乘客预订出行提供的巴士服务——需求响应交通服务。因此，政府还要从法规上修订相关规则，促进公共交通系统的可持续发展。”
随着中国城市化进程的迅速加快,大量流动人口涌入城市,城市交通状况日趋紧张，虽然城市公共交通进入快速发展时期，但仍无法满足市民便捷出行的需求。城市交通规划的一个重要功能就是探索公共交通市场的扩张潜力，地方当局和交通部门都要确保提供良好的公共交通服务，不仅要考虑改善交通系统以缩短出行时间或距离,同时还要通过优先发展公共交通来缓解道路交通系统的压力。
王健表示：需求响应交通可以为乘客提供门到门的公共交通服务，提供与私人小汽车相竞争的出行服务。在这种大环境下,需求响应交通服务的出现，或将改变城市公共交通运营效率不足的局面，也是公共交通引导城市发展理念的具体实践。
需求响应交通服务要实现互联互通
“公共交通要成为大众的选择，首先要具有可用性，其次会考虑到舒适与方便性各种因素才可能去使用。需求响应交通不仅仅考虑载客能力、服务质量等因素，还要通过互联互通的方式，智慧地运营管理车队，满足各方面的利益需求。”王健强调。
“在互联网技术的支持下，可以实现公共交通服务的互联互通。建设需求响应交通的目的既为广大民众提供有用的动态乘出行信息，又为巴士运营商提供先进的自动车辆监控系统来有效管理车队，还为政府管理机构提供有用的车辆及运营监管信息，从而使公共交通服务在与私人小汽车的竞争当中更具吸引力，进而改善我国现有公交体系运营效率低下的局面。”王健说。
基于传统公共汽车定线与定时服务特征和出租车的预约服务特征，将非固定线路的小型公共巴士服务整合为需求响应交通服务，乘客可利用智慧化的移动APP预约灵活需求的交通出行服务，运营商可提供按时、方便的公共交通服务，改善现有公共交通服务水平，还可以利用车队管理系统来合理运营调度车辆以降低运营成本、政府当局和管理机构基于成本效益和发展公共交通的策略，积极地支持发展需求响应交通服务。
“ 欧洲人认为，未来的巴士系统就需要建立一个系统的框架，把公共汽车系统中各个要素都连接起来，也就是所谓的互联互通，在此基础上我们才能达到为大多数人提供经济、快速与舒适的公共交通服务。”王健最后总结道。