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如今中国车市已经不如从前风光，乘用车产销量自6月起一直在下跌，不过就在这下行的压力下，SUV销量仍旧那么坚挺，继续保持井喷态势，而且看来SUV的高潮还能持续很久。
确实现在很多人买车换车都倾向于SUV，一方面可能轿车开多了，想换换口味；另一方面，SUV通过性更好，能适应的路况更多；不过我是了解的，其实根本没有几个人买SUV是为了通过性，只是喜欢SUV高头大马，坐姿高，视线好，还有感觉上更安全而已。 SUV比轿车更安全，我知道这是很大一部分人选择SUV的原因，认为SUV那高大威猛的车身能更好地保护自己，撞起来也没那么痛。但为啥国内外的碰撞安全测试机构里，同平台的SUV评分往往都会比轿车低？
这核心原因是真正到危害生命安全级别的碰撞，已经不是铁皮间的较量，而是车架间的较量，内在车架的安全性基本没有什么差异，但是SUV由于重心更高，在遇险避让或操控失误时，更容易发生翻车，有可能会被扣点分，以致SUV的安全测试成绩，很多时候还不如轿车。 那更高级的底盘代表什么？代表了更先进的技术，更高级别的安全要求，更好的行驶素质。所以同样的付出，是要SUV高大优越的感觉，还是要轿车更高级的享受，这得好好衡量。 油耗是SUV的劣势省油是很多人选车的必要条件，而影响油耗的关键因素，一是动力系统，这点SUV也做得很好，厂家有好的动力系统，基本都是轿车和SUV一起分享的。二是车重和空气动力学，这就是SUV先天的短板了，由于车体较大较高，体重也更重，同时迎风面积更大，车子要突破惯性，要承受的风阻就更大，燃油经济性一般没有同级别的轿车好。 SUV静音能做到同价位轿车水平的并不多 做车评时有过很多噪音测试，发现大部分SUV的静音水平是不如同价位轿车的，关键问题是尾厢位置，高速时很容易有共鸣箱响应，把后轮传进来的噪音放大，关键是尾厢和座舱间还没有什么阻隔，噪音就显得特别明显，同理其实两厢轿车和MPV也有相同的问题。另外，SUV车体更大，需要的隔音材料更多，SUV把隔音做好，所需要的成本会更高，以致静音上能达到同价位轿车水平的的SUV并不多。 当然凡是总有例外，比如同是20万级别的昂科威，静音水平就比雅阁要好多，但以上几点都是我们在测试SUV时普遍遇到的情况，说出来也希望大家能让是认清SUV车型的利弊，作出更合适自己的抉择。（腾讯汽车） |
