自2004年10月缺陷汽车产品召回制度实施以来，我国已实施汽车召回1079次，共召回2533.85万辆。其中，受质检总局缺陷调查影响的召回共186次，涉及数量1111.01万辆，占召回总数的44%。11年来，从召回涉及的汽车总数来看，发动机总成召回最多，共召回270次，涉及数量809.80万辆；其次是气囊和安全带总成，共召回134次，涉及数量441.08万辆；再次是电气设备总成，共召回181次，涉及数量279.48万辆。
根据质检总局调查的情况显示，2015年缺陷产品召回在数量上大幅提升，汽车召回数量达历年最高。截止到12月18日，共有76家企业开展了226次召回，涉及缺陷汽车554.85万辆，召回次数教去年同期增长29%，数量较去年同期增长17%，创历史最高。汽车企业受质检总局缺陷调查影响共实施召回活动81次，较去年同期增长170%，涉及缺陷汽车352.23万辆，较去年同期增长18%，占全部召回数量的64%。
根据2015年召回数据统计显示：
一、 零部件生产提供商原因造成汽车大面积召回呈上升趋势，2015年两起零部件缺陷原因均造成了多品牌大面积召回——1.高田气囊缺陷；2.联合汽车电子有限公司生产的燃油泵产品缺陷。
2015年因气囊问题而发起的召回共有27起，高田气囊事件影响多家车企受牵连，日系品牌占半数除日产、本田、丰田三大日系品牌仍在扩大召回范围外，三菱、宝马、马自达、克莱斯勒及雷克萨斯等品牌也被卷入其中。此次高田事件最大受害者应该是本田，实行超过1300万辆的大规模车辆召回，本田旗下的豪华品牌讴歌也受牵连。
奇瑞汽车、江淮汽车、东风柳州和广汽长丰四家汽车生产者，于2015年7月共同对527122辆缺陷产品发起召回。而UAES生产的燃油泵批次性缺陷一经公布，引起采购同批次零部件车企的连锁反应，2015年已有7起召回与燃油泵相关问题有关。
二、 豪华品牌召回呈上升趋势（法拉利、玛莎拉蒂、宾利、捷豹路虎等豪华品牌均有对自身产品召回），其中捷豹路虎召回频率很高。
三、 自主品牌对产品召回越来越重视。相比往年自主品牌对召回加大了力度，但是还是远少于合资品牌。仅占召回次数的6%左右。这个数据与自主品牌保有量有一定关系，但是结合搜狐投诉平台数据，国产车投诉其实是排第一位的，所以相对而言自主品牌在未来应当更加加大对售后一块的重视。
四、 平行进口车辆召回，在15年福特Mustang进行了召回。多家平行进口企业进行了召回备案。
相对于国内的收入水平车对于普通家庭来说还是一个高消费品。随着时代发展也开始进入大部分的家庭，但是任何的车企也无法造成完美无缺的车来。但 是在相对弱势的消费者来说，对于这个高消费品自然希望是完美无缺的。如果发生重大的问题，可能将面临的是巨大的损失。近几年315越来越受重视，汽车年年 上榜。普消费者希望借助各个权威平台解决自己的重大损失问题，保护自身权益。对于车企来说，不断的加强对产品的检测，及时收集到普通用户的用车反馈，及时 的通过收集各项数据，提前发现普遍性问题并提前解决，才能真正的保护消费者权益，并降低自身损失。召回措施其实也能让更多的消费者规避潜在的危险。(盖世汽车网）