现在的交通事故很多都是人为造成，而且很多时候人为因素都是在没有集中注意力开车。这一点都是各国头疼的事情。玩手机、看导航、调空调、转歌曲、看仪表盘等等这些都是人为且不可控的因素，若是大大减少人眼离开前挡的机会即可减少70%的交通事故
其实每台车都配备HUD集成型抬头显示器即可解决大多数的人为交通事故。采用集成型抬头显示器后，驾驶员低头查看信息的时间可至少减少25%，驾驶安全性从而得以大幅提高。在时速120公里的情况下，这相当于视线离开道路的行驶距离将达到33米。无需来回移动眼睛也会减少眼睛晶状体疲劳。
可能大伙都能略有接触，现在很多豪华车都进行配备。然而这些初级的HUD抬头显示只是简单的信息告知，车速、转速等，再进一步也只是导航方面等等。其实未来的HUD抬头显示更多的是集成型互联屏幕，能将手机上的信息进行投射。让你手机上的信息与车载信息进行互联同步，且通过方向盘即可控制手机，眼睛压根无需离开前挡。
其实在集成型抬头显示器中采用了一块被称为“集成型屏幕”的小型透明塑料片或玻璃片，它能起到信息成像的作用，用来取代挡风玻璃的成像作用。与挡风玻璃式抬头显示器相比，集成型抬头显示器对安装空间要求更低。与后装解决方案相比，前装好的抬头显示器能够与高级驾驶员辅助系统等车载功能更好地进行集成。
集成型抬头显示器所需安装空间仅为前者的一半多一点（视具体应用情况而定）。之所以能够做到这一点是因为在光学路径的设计中无需考虑挡风玻璃因素。与之相反，只需利用经过光学性能优化的集成屏幕。理想的情况下，集成型抬头显示器就是在车内安装的一块镜面而已。这一技术不仅实现了小型化，而且特别平整，更便于安装到小型汽车或跑车内。
由于技术不断在进步，初阶的抬头显示器成本越来越低，逐渐成为车辆的标配。驾驶员在查看重要信息时，视线就可以一直保持在驾驶上。驾驶员不再需要在道路和仪表之间来回调整视线。汽车厂商也能在统一的技术基础上在不同车型上安装此技术。
其实擎哥觉得技术再先进也只是辅助驾驶员开车，在自动驾驶以及无人驾驶未正式量产时，还是人的主观能动性最重要。若是开车时心中无杂念就能减少99%意外事故啦，其他东西都是多余的。互动性质的HUD抬头显示擎哥还蛮期待的。起码能让人开车没那么无聊，哈哈。擎哥一般都是自己一个开车的。