近几年来，AUTO-STOP（自动启停）可是很流行的“高大上”功能，一直被厂家作为“智能省油”高科技来进行宣传，按一开始的设计初衷来说，在城市内走走停停的路况不仅省油还环保，但实际上很多车主上车后第一时间就将此功能关闭甚至选择永久关闭。
何谓自动启停？
自动启停，也叫Auto-stop，I-stop，简单说就是一个自动帮你熄火启动的系统，在这个系统的设计理念中，你停车了，它就自动给你关掉发动机；绿灯了你松开刹车，它就重新启动发动机，这样号称可以省点油。
首先优点值得肯定：
1、省油 ： 至少红灯超过一分钟，发动机不用再空转。
2、环保 ： 这个也是很好的理由，要支持环境保护，这也是开车人的责任义务。
省油=省钱？真不是这样！
1、频繁的启停易造成发动机内部磨损
频繁地启停发动机肯定会对发动机中的部件寿命造成影响，整车的可靠性会降低。虽然厂商都声称采用了增强型的启动机和蓄电池，但是实际上，装配了自动启停系统的车辆，起动机和蓄电池的故障率要远高于普通车辆。
2、增强型蓄电池与启动机后期维护费用高
增强型启动机和蓄电池的维护费用远高于普通型，一旦车辆的质保结束，那么这些高危部件的维修更换将会是一大笔开销。
3、机油要求高，使用成本增加
启停系统反复地启动发动机，虽然关闭与启动之间的时间间隔都较短，机油的温度基本不会降低，也会留在油道内，影响发动机磨损的主要因素就变成了机油的润滑效果。所以配备了自动启停技术的发动机，对机油的品质要求也较高，这又是一笔不小的开销。
4、实际使用经济性较差
虽然启停系统能够减少油耗，但是从经济性的角度来说，装配启停的车辆并未减少车主的用车成本。有人算了一笔账：带启停和不带启停的车型差价大约在7000元，每天上下班路上总共会遇到大约30个红绿灯，算每个红绿灯都停下40秒，1.6L小车一年省下的油费大概在500元左右，这辆车要一直行驶14年才能回本，并且14年间还不能出现启停系统的故障。
5、启停系统设计不成熟，用户体验感差
很多车型的启停系统，启动时车辆异响和震动很大。再好的起动机，蓄电池，发动机都无法避免自动启停所带来的起步迟滞感。有时碰上堵车，可能刚停就需要车再向前移动一米，发动机停了；有时过个收费站，递个卡的功夫这么三四秒的时间，启停系统又插一脚进来。
6、空调无法正常工作
自动启停的汽车一项让人难以忍受的问题就是发动机停止后，空调压缩机无法使用。普通的铅酸电池是无法应对大功率的空调压缩机的，少数混合动力汽车可以用车内的大容量电池给空调压缩机供电，但也会很大程度影响电量使用。
7、频繁启停，更容易积碳
以国内目前的城市路况来说，上下班高峰期，周末出游走哪堵哪，配备自动启停技术的车型，频繁启动需要喷油嘴喷射大量的油，每一次燃烧都是不完全的。因此，配备启停技术的车也更容易造成喷油嘴的堵塞以及积碳的产生。积碳会令油耗变高、动力变弱。本是为降低油耗设计的自动启停功能，反倒增加了油耗。
8、遇到这种情况一定要关闭
如果车辆配备了发动机自动启停系统，当你踩刹车时，车辆便自动熄火了。但在遇积水路段时一定要关闭自动启停系统。车辆熄火后，积水会沿着进气管进入发动机。而如果这时候你松刹车，车辆便会自动重新启动，进而导致发动机损坏。相信大家都清楚，一旦在水中熄火，是绝对不能二次启动的，因为会损坏发动机，而且即使你上了涉水险，这种情况保险公司一般也会拒绝赔偿。
自动启停不会工作的N种情况
1、冷车发动后水温没有上来（一般是70度为界）；
2、车外温度低于5度， 或开了热风车内低于20度，开了冷气高于设定温度1度时；
3、电瓶电量不足（低于60%）；
4、方向盘角度大于30度；
5、前排安全带没有系好；
6、坡道停车（比如10%+坡度）；
前提条件真是太多了，小编询问了很多拥有自动启停车型的朋友，他们大多数人在行车时都会关闭自动启停功能，原因也是各式各样：驾驶习惯、害怕积碳、不希望影响发动机寿命等等
在小编看来，如今的启停系统更多的是一个噱头，实用性真的不高。
省油≠省钱！
虽然说出来实在令人难以相信，但是启停技术的产生，最初就是要应对法规的。启停技术诞生在欧洲，因为欧洲的油耗测试标准（NEDC）其中有很多时间车辆是静止状态，因此启停技术能够大幅降低测试的综合油耗。