信看到这篇文章的朋友们至少对汽车有些了解，周围的小伙伴们或者自己应该有不少开手动挡车型的吧。很多人都是老司机了，开车很熟，但是仔细观察下，每个人开手动挡的方式千差万别，那么手动挡，你真的会开吗？在大东北的冬天，冰雪交加，手动挡你又会开吗？
那么小编就总结下前人的经验并且结合自己的专业知识，按照正常开车的顺序（起步 行驶中正确的档位选择 超车过弯 刹车 上坡下坡 驻车）为您重新梳理一下手动档，特别是冬天的手动挡车型究竟该怎么开！？
起步
上车后的第一项，无论什么情况下，先检查自己的手动变速箱档杆的位置，看看是否挂在档上，因为有很多车型不踩离合器踏板也是可以能打火的，如果在档位上就会造成窜车的情形，十分的危险。然后到了激动人心的点火时候，在点火的时候养成良好习惯，用左脚把离合踏板踩下去，这个动作有的车是必须这样做，否则无法点火，有的车不用，但是还是养成这个十分良好的双重保险的习惯。点火以后挂一档（踩离合的动作已经在上一步进行了）。下面的动作是大多数驾校没有教的，那就是在左脚缓缓抬起离合的过程中右脚缓缓给油，保持左右脚的配合，无论想起步多快，抬离合给油多快，都必须保持两个踏板线性，这样就能平稳起步了，而且一辆车开的时间越久起步就越快哦！问题来了，冬天地上有雪有冰车轮空转怎么办，试试起步的时候挂二档吧，稍大油门，稍抬离合，这样扭矩就不会变的那么大，不会突破地面的附着力，就可以慢慢起步了。
行驶中正确的档位选择
正常匀速或者稍微变速行驶：有的人说：“挂档有啥难的，开车的时候就走呗，有啥的，多少迈就挂几档，省事，放心！”。这样的例子层出不穷，20KM/H 2档 40KM/H 4档 过了60KM/H 就一直6档了。理论上，要是保持直路，身边没有其他车，不加速不超车，完全可以，但是行驶是一个复杂的过程，加上身边的各种交通参与者，情况更为复杂。先说正常行驶，正常匀速或者稍微变速行驶就用能保持速度的最高档位，比如速度47KM/H的时候，正常匀速或者稍微变速行驶，档位5档，发动机转速1300转，车辆状态稳定，不拖档，不抖动，这就是很正确的正常匀速或者稍微变速行驶的档位，这时候如果挂入4档，发动机转速会变成1900转附近，这时候发动机声音就会相比于之前的档位提高一些，转速每分钟也提高了600转，对油耗也是有影响的。
超车，过弯
上面说了正常匀速或者稍微变速行驶的档位选择，那么谈谈超车，过弯的档位选择，首先，超车，过弯都用低档位。什么是低档位，就是低于正常匀速或者稍微变速行驶的档位，可以是低一个档位，也可以低两个档位甚至更多。加速的时候为什么用低档位呢？因为低档位在相同的速度下转速更高，转速更高就意味着更高功率，可以获得更大的动力。那么重点来了，举例：车辆行驶60迈正常匀速行驶，用5档行驶，转速2000左右。前方需要超车加速，这时候换成3档，转速飙升到3800左右，正常动作踩下离合，挂入3档，抬起离合。随之而来就会有一个很严重的问题，车辆会有一个很大的顿挫，都有点吓人。这是为什么呢，因为之前转速2000转，突然升到3800转，在离合器主动片和从动片接入的瞬间速度差过大，变速器适应不了转速的剧烈变化而造成的顿挫，这个顿挫很危险，漂移的教程中锁档漂移就和这个性质差不多，用转速差把车轮锁住，但是正常行驶出现这种情况是极度危险的，带来的后果就是汽车的失控。
下面小编介绍一下这种情况的正确操作方法，首先也是踩下离合，然后挂入3档，然后右脚稍微踩下油门，把转速提升到5000转左右，然后松开油门，抬起离合，然后大脚油门踩下，这时候你就会发现顿挫感消失了，车速提升特别快。这是为什么呢？因为人为把发动机转速提高到换挡后水平高一点，等你离合松开的时候发动机转速就掉到你需要的转速附近了，这样两边的转速相似自然就不会产生顿挫了。多练习换挡的速度和动作的熟练程度，更有助于操控和对车子的保护，很有必要，特别是喜欢偶尔激烈一下的小盆友们，别因为顿挫让同车的小伙伴鄙视哈。
刹车
关于刹车，有的朋友就说了，有啥难的，直接踩刹车踏板不就行了吗，有啥难滴！这么想的朋友们就确实错了，手动挡车型的刹车过程也是有很多东西需要大家了解和吸收的。开过手动挡的朋友们都知道，新手都会犯一个毛病，那就是踩了刹车踏板，忘记踩离合踏板，导致车辆熄灭。那么很多人久而久之就会产生一个习惯，无论什么时候，只要踩刹车，就踩离合器踏板，那么这样对吗？其实这种方式也不完全对，下面小编就介绍一下正确的操作方法，速度比较快的时候需要减一点速度，直接踩刹车踏板即可。需要完全停住的时候，当速度较快的时候直接刹车即可，速度到达换挡需求的时候降档，速度较慢的时候再踩下离合器。
这样做的好处就是能够充分利用发动机制动，并且在驾驶过程中较少左脚的工作强度。开手动挡的朋友们多练习练习，习惯下就可以达到这样的正确方式，习惯以后就会发现确实左脚省力了很多。
那么许多朋友就问了，冬天冰雪路面怎么刹车啊？冬天冰雪路面主要难点就是附着力太低太低了，碰到这种路面刹车还是正常刹车，没啥特殊的办法，唯一有效的措施就是保持更长的车距，做好提前的反应，干路开车跟车3米，冰雪路你就跟车6米远，注意力集中，出问题的几率就会大大降低。如果正常路面碰到紧急情况怎么办呢？我可以很负责任的告诉你，离合器和制动踏板一起奋力踩下去，手握好方向盘。在紧急情况下，那点发动机制动力不足以抵消掉你做正确刹车动作的反应时间，造成刹车距离长，所以还是两个踏板奋力踩下吧。那东北的冬天冰雪路面紧急情况呢？需要点刹吗？答案是不用！还是两个踏板一起奋力踩下，因为现在汽车ABS已经成为标配了，ABS的点刹效果比你自己的点刹效果好的多的多！
上坡、下坡
上坡部分：很多人上坡的时候直接采用和平时一样的档位，加大油门，但是会发现发动机使劲嘶吼，车的速度明显下降，过了一会才开始提速，但提速很慢。这样做不仅费油，而且危险，因为动力的不充沛无法让车作出在平地上的动作。下面介绍一下正确的方法上坡要在上坡之前切换到较低的档位，让发动机转速提高，跟上一期的超车的感觉差不多，始终让发动机处于一个比较动力充沛的转速，然后开始上坡，这样就会很轻松了，等上坡结束了在加档保持一个正常行驶的转速。这样做不仅能使车控制更自由，而且更能获得更好的燃油经济性和相对舒适安静的驾驶。
下坡部分：下坡部分是非常值得说的一个部分，这个部分误区相对较多，还是先说几种驾驶习惯吧。有的人下坡的时候就一直踩着刹车、有的人是一直踩离合和刹车、有的人是挂入高档位然后踩刹车，有的挂入空档滑行。这几种做法都是错误的，完完全全的错误，还可能在长下坡的时候造成危险。正确的操作方法，把变速器挂到一个较低的档位，让发动机转速提高，有人说，不应该是挂到高档位吗，这时候动力不好，不就可以让车慢点吗。没打错字，是挂入低档位，让发动机转速提高，这样就可以获得较大的发动机制动，（发动机制动就是活塞环不断摩擦气缸壁的结果，所以转速越高，发动机制动效果越好），那么那个档位是较好的档位呢，有一个判断标准，假如你在下坡行驶，速度想控制在55KM/H的时候，这时挂入4档，发动机3200转左右，这时候不踩油门和刹车，速度基本没有变化，这就是正确的档位，发现车越跑越快或者越来越慢都是没有挂入正确的档位。掌握了这种正确的方法，可以有效的解决下长坡，短陡坡的问题。最有还是那个问题，下坡一定要管好自己的右脚，别图一时爽快发生危险。
坡起、驻车：等红绿灯之类的短暂平地的驻车一定要挂空挡，拉手刹，一方面是防止有一点点下坡向前或者向后溜车，另一方面也防止后车速度过快在你停车的时候发生追尾，因为你没有制动，所以撞击你的前车或者在人行道上的行人。
在上坡等红灯的驻车，有两种方法，也和上坡坡起一起讲解，先说上坡等红灯以及坡起的第一种方法：动作是踩刹车，挂空挡，拉紧手刹，车辆停稳，起步的时候踩离合，挂一档，踩油门，等车有前进的趋势的时候，放下手刹，车就可以前进了，这种是传统驾校手法，也是大多数人都会的。另一种方法：这种方法主要是应付时间较短的上坡红灯，保证档位在一档的时候，动作是刹车停稳，然后左脚抬离合，右脚由刹车踏板切换到油门踏板然后给油，两脚配合使车辆处于稳定状态，这个方法省去了手刹和挂空挡，如果要起步的话直接加大油门就可以了，练习的时候先找个没人的坡道练习练习，熟练了在应用到实际驾驶当中。
车开完了需要回家了，车停下，一定要养成好习惯，看看车里面有没有打火机之类的东西，包包之类拿没拿走，灯光关上，灭火，下车，锁门，回手拉一拉门把手。这就完事了？NO NO NO 下车一定要拉手刹，如果车停在坡上我的建议是还要在熄火后挂入一档，防止手刹失灵，造成无人看管的时候汽车溜车。再次开车的时候也一定要养成像上一篇的起步习惯。
这个手动挡车型的独特使用教程也就这么多了，关于通用的驾驶技术，包括正常行驶技术、弯道技术、行驶安全等等会再以后的说客中继续介绍，那么给汽车爱好者一个小彩蛋
彩蛋：怎么样起步有推背感？
手动挡怎么样才能出发的时候快人一步呢？怎么能开出真正的推背感呢？首先在车辆启动并且静止的状态下，左脚踩下离合，挂入一档，右脚完全踩下刹车踏板的同时用脚边轻轻的踩油门踏板，然后抬起左脚使离合器处于半联动的状态，保持发动机转速处于2000转左右（熟练了以后可以更高），双手握紧方向盘，准备工作做好。接下来左脚离合器和右脚刹车迅速同时弹开，用右脚全力油门到底，车就会像离弦的箭一般飞驰 出去，等到发动机到达5000转左右再换档。练习这个动作的时候一定要找个没人的地方玩，一定要注意安全注意安全。熟练了以后，偶尔来个红绿灯比赛的时候1.5的排量起步不一定输给2.0T哦！