前面保时捷已经发布了改款911的多个版本，现在轮到了Turbo和Turbo S版本，新车外观经过了调整，仍提供硬顶和敞篷版，并且动力和动态性能得到提升。它们将会在2016年1月的北美车展上首发登场。
Turbo提升19Ps，Turbo S提升20Ps
新车依旧还是打在了3.8升的双涡轮增压发动机，但动力增强
2016年保时捷Turbo S纽伯格林驾驶测试
先来看大家最关系的动力部分，新车依旧还是打在了3.8升的双涡轮增压发动机。在Turbo上面，这台发动机的最大功率输出为540Ps（397kW），相比老款提升了19Ps(14kW)。百公里加速时间3.0秒，最高车速321km/h。Turbo S的最大输出功率则增加了20Ps，来到580马力（427kW）。百公里加速时间也进一步的缩短到2.9秒，最高车速达到了332km/h，更是与上一代的GT2 RS打平，成为最速的911。尽管动力更强，但尽管发动机程序的升级以及优化的变速箱，新车的燃油消耗每百公里减少了0.6升。
在Turbo上面，这台发动机的最大功率输出为540Ps（397kW）
Turbo S的最大输出功率则增加了20Ps，来到580马力（427kW）
发动机同样拥有动态增强技术，它可能增强发动机的动态表现
此外，发动机同样拥有动态增强技术，它可能增强发动机的动态表现。它能够在发动机负荷发生变化时仍然能够保持压力，比如在松开油门踏板的时候。这个特性通过终止燃油喷射，同时保持节气门开启来实现，因此当再度踏下油门踏板的时候，动力能够无延迟的输出。这个特性在Sport和Sport Plus驾驶模式下尤其的发挥显著。
新款车型标配的新款方向盘也是一大看点，因为这里可以说是性能中心，增加了驾驶模式选择的旋钮，可在Normal、Sport、Sport Plus和Individual四种驾驶模式中进行切换。同时中间的一个专门的按钮还提供急加速模式，当按下后，车辆马上能够进行20秒的急加速。此外，保时捷PSM系统还最新增加了一个PSM Sport模式，可以帮助驾驶员在赛道上更加的接近车辆的性能极限。
保时捷PSM系统还最新增加了一个PSM Sport模式
外观稍作调整
外观方面，改款911 Turbo和Turbo S也有明显的变化。首先前脸部分，新的转向灯采用了双辐条的设计，看起来相当不错。车尾除了新款尾灯是一大看点，两侧的进气口也经过了重新设计，采用向两边外扩的线条，并以黑色效果和双辐条进行装饰，还整合的反光板，性能化气息进一步的增强，也更好看了。方形的排气管样式则不变。