油耗在我们的日常用车支出中一直占着非常大的比例。如果你不是“土豪”也不是“富二代”，那么油耗的高低一定是你要关心的问题，谁希望自己的车原来越费油（费钱）呢？
不过，一些车主朋友们看着自己的爱车油耗越来越高也只是感叹车“老了，不中用了”并没有去考虑是不是怎么解决这个问题，难道老车就没办法恢复到原来的油耗了吗？当然不是！油耗非线性的突然增高一定不是你的车所谓“老了”的原因，而是车子本身的哪个部件出了问题，这些部件平时你也注意不到，再加上平时用车的一些不良习惯，都会加剧它的恶化，今天大师就来和大家聊一聊这几个影响油耗的关键部件，油耗出了问题先检查它们准没错！
氧传感器损坏
氧传感器的作用是测定尾气中的氧气含量来控制喷油量，使得引擎获得最好的空燃比，即供于燃烧的空气与汽油之间的质量比例，那么氧传感器故障会导致油耗激增也就很好理解了。其原理是氧传感器的损坏会直接影响检测到尾气中氧气含量的正确值，错误的反馈信号会让ECU产生错误的判断，从而直接影响喷油量，导致油耗激增。
三元催化器堵塞、损坏
三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，也就影响到发动机接收的氧传感器信号的准确性，从而不能准确的控制喷油、进气与点火，进而使油耗增加。三元催化器堵塞后，当需要高压排气的时候，由于堵塞导致排气不畅，从而影响进气量，进而导致发动机功率下降，然后导致动力下降、加油无力，跑起来会有不得劲的感觉。从这方面来说，这时候功率下降，为了获得相同的动力输出，驾驶员肯定会加大油门，这样也会导致油耗增加。
轮胎胎压
轮胎工作气压直接关系到汽车行驶的安全性和经济性。如当汽车各轮胎的气压均较标准(各车型规定值)降低49kPa，就会增加5%的油耗。在负荷一定时，轮胎工作气压过高，下沉量小，地面接触面积缩小，单位面积所受的力增加，从而加速了胎面中部的磨损，缩短了轮胎的使用寿命，在这种情况下，滚动阻力小，有利于节油；轮胎工作气压过低，下沉量增大，胎面边缘负荷增大，胎肩早期磨损，增加了滚动阻力，这对节油、节胎都不利。
火花塞积碳、间隙过大、间隙过小
火花塞是点燃汽缸内油气混合气的主要部件，可以说是发动机心脏的“起搏器”。好的火花塞加上调整适当的火花塞间隙，电流强劲，燃烧充分。其他的以前是化油器，现在是电喷的，那就是喷嘴了。还有就是车的自重，平时驾驶时，要注意没有用的东西尽量不要放在车上，为了减轻自重，如果不出远门的话，建议油箱不要加满，平时有三分之一的油就足够。再有就是变速箱和四轮轴承、水箱风扇轴承、发电机轴承、压缩机轴承。刹车要调整好。水箱的水温。发动机动力传动系统的润滑。轮胎与地面与实际路况是否匹配。总之，以上这些在平时都要检查，还有就是在驾驶时，避免急刹车，尽量保持经济车速。
发动机工作的好坏的简单评价就是汽缸内的燃烧是否良好、混合气燃烧是否充分。这就与混合气的浓度、点火正时、压缩比、火花塞的击穿电压有很大的关系。火花塞点火不良，主要表现是发动机容易出现失火现象，燃烧不良。