有着自主品牌版普拉多（参配、图片、询价） 之称的哈弗H9今年前10月已经完成了超过1.2万辆，整体位于20万元以上的定价区间，也成功实现了自主品牌向上的突破。作为硬派越野车型的哈弗H9销量当然不能和城市SUV的火爆相比，毕竟丰田普拉多的同期销量也只有1.7万余量。
哈弗新H9谍照
但是对于哈弗H9而言，也还是存在诸多值得提升的地方，首先就是目前的动力偏弱，毕竟自身整备质量接近2.3吨；其次就是整车油耗偏高。实际上从哈弗H9上市一年以来的销量也可以看出，前半年凭借新车效应，还能保持月均2000多的销量，但是近半年已经逐步稳定在月均700辆上下的销量。
哈弗新H9谍照
日前，我们再次捕获了一组新款哈弗H9的测试车谍照，外观方面看上去基本没有任何改动，标准的下挂式备胎版本车型。而内饰部分的变化也仅仅在于变速箱档杆部分，新的变速箱档杆变为了更加短小的电子选档杆，与奥迪A8有些相似的飞航式推杆极具科技感和豪华气息，采用电子选档结构后，变速箱档位的显示由档杆手柄上的字母显示完成。不过可以看到该变速箱面板还不是最终版本，预计量产车型会对该部分面板进行重新设计。
实际上不仅仅是档杆式样和结构的改变，这也代表着变速箱从6AT升级为8AT，而与之搭配的则是四款全新的发动机。当然，现有的2.0T+6AT动力组合将继续保留，以低配版的身份与其他四款动力版本搭配。
除了现款2.0T机型，还将增加一款高功率版的2.0T汽油机，发动机型号从现款的GW4C20升级为GW4C20A，最大功率从现有的160kw/5500rpm提升到180kw/5200-5500rpm，峰值扭矩也从324N•m/2000-4000rpm提升到350N•m/1500-4800rpm。
不仅是峰值参数的明显增加，低扭输出的表现也大幅改善，新款发动机可以在更加宽泛的1500-4800rpm发动机转速范围内提供最强扭矩的输出。而且新款2.0T+8AT的组合，在动力提升的同时，还实现了更加经济的油耗，其百公里油耗市区工况12.8L、市郊工况8.7L、综合工况10L，对比现款2.0T车型三种工况分别16.9L、9.9L和12.5L的数值，均有显著降低。
此外还将新增一款2.0T柴油发动机，型号为ED61，其最大功率140kw/4000rpm，峰值扭矩420N•m/1400-2400rpm，其最大功率不高，但是充分体现了柴油车型扭矩大，低扭输出高的特性。
后期还将推出3.0T的汽油版和柴油版车型，汽油版3.0T发动机型号EK61，采用直列六缸结构，配备缸内直喷技术和双涡轮增压，以及电子启停技术，发动机最大功率220kw/5500rpm，峰值扭矩480N•m/1500-4000rpm。而柴油版3.0T发动机型号EK71，具备可变涡流进气，双涡轮增压和电控高压共轨、只能启停技术，发动机最大功率230kw/4500rpm，峰值扭矩更是高达650N•m/1450-2800rpm。
以上新增的四款发动机全系标配8AT变速箱和带有路况选择模式的四驱系统，而且也都全部达到了欧五以上的排放标准。更加丰富的动力配置版本将进一步实现哈弗H9的提档升级，也带来了更加丰富的车型选择。