兴义东收费站 。徐俊摄
4月10日，贵州省交通运输厅召开贵州省高速公路入口治超工作新闻通气会，贵州将于4月16日上午9时起，在高速公路入口处设检测设备，对货运车辆进行称重检测，对违法超限超载的车辆进行劝返，禁止其通行高速公路。
2017年，贵州高速公路里程已达5833公里，高速公路的管理和维护需进一步加强。据统计，我省货运车辆引发的交通事故中80%与超限超载有关，50%的群死群伤性重特大道路交通事故与超限超载有直接联系。开展高速公路入口治超工作将有效扼制道路交通事故，延长公路、桥梁的使用年限，营造道路运输公平环境。
去年8月，贵州启动了高速公路入口治超设施规划建设工作，将运营高速公路涉及到的372个收费站入口治超设施的建设按年度分四批逐步推进。目前，第一批75个已建设完成即将启动，第二、三批各93个将分别于今年上半年、下半年建设完成并启动，2019年6月底完成最后一批111个的启动工作。对于新建和在建高速公路收费站入口治超设施按照同步设计、同步建设、同步运行的原则，与在建项目同步建设和使用。届时，贵州高速公路收费站将基本实现入口治超管控模式。
据介绍，第一批即将启动的治超设施分布于孟关收费站、贵阳南收费站等，目前各营运管理单位已启动各项准备工作，包括优化入口治超站超载显示屏、设置入口治超站提示牌、优化货车进出入口治超站车道等。
温馨提示:
一是注意提示。货车司机在进入高速公路连接线时就要主动降速，随时注意右侧的检测提示牌，提前变道，在通过检测磅时以5公里/小时左右的速度匀速通过，并留意检测站动态提示，根据提示指示信息确定是否正常进站;
二是注意安全。被劝返车辆在收费站掉头时要听从执法人员的指挥，注意过往车辆的安全，确保在安全的前提下掉头;
三是知晓违法后果。对冲关、堵站、恶意反复称重等扰乱秩序的,除公安交通管理部门依法进行处理外，省高速公路管理局还将按照相关规定将其列入联合惩戒名单;
四是知晓救济途径。货车司机对执法检查等行为如有异议的，可以拨打高速公路咨询投诉电话12328，或者向有关部门举报。
高速公路入口治超流程图
开展高速公路入口治超的必要性
一.高速公路入口治超是巩固交通建设成果的需要。据测算，当货车轴载超过标准货载3倍时，行驶公路一次，相当于标准车辆行驶沥青路面243次，所以说货车违法超限超载运输对高速公路的损害是巨大的。
二.高速公路入口治超是保障公共安全的需要。货车超限超载运输是道路交通事故的“第一杀手”，由于超限超载运输车辆长期处于超负荷运转状态，车辆制动和操作等安全性迅速下降，在长下坡、急弯路段极易发生交通事故，给行车带来极大的安全隐患，给人民生命财产安全带来极大的损害。我省货运车辆引发的交通事故中80%与超限超载有关，50%的群死群伤性重特大道路交通事故与超限超载有直接联系。
三.高速公路入口治超是营造道路运输公平环境的需要。违法超限超载运输加剧了运力和运量的不平衡，运输经营者靠压价竞争，最终陷入运价越低越要超的恶性循环，形成了畸形发展的运输市场。治理超限超载运输是保证合法运输企业的正当经营权利的重要途径。
四.高速公路入口治超是保护高速公路最有效的方式。高速公路由于承担的交通量大，采取在途中设立超限检测站或安排人员在路上拦截检查的方式开展治超，安全隐患较大;采取出站检测的方式又不能有效保护公路，达不到治超的目的。
采取高速公路入口治超，通过在高速公路入口对货运车辆进行称重检测，对违法超限超载的车辆进行劝返，禁止其通行高速公路是符合高速公路实际情况的一项有效举措，是切实守住安全底限，确保高速公路结构物和运营环境安全，保护高速公路投资人和使用者的权益的一项重要措施。