在国内，长与短总是会被搬到桌面上来评判，什么车型引进中国销售，似乎不把轴距拉伸些，都对不起各位观众，包括SUV和MPV都被如此应付。最近奔驰拿出C级的标准轴距版本，美其名曰“运动版”。比起加长轴距车型，后排足足缩短了8cm。这8cm的长度，还将C200的门槛一口气拉低了3万，这竟然比最低配的C180L还要便宜1万左右，实在是不科学。这举措除了填充产品线，让C级全系列阵营更加全面，存够人品与其余两个对手抗衡之外，我更愿意把奔驰这次的举动，视为一次变相官降。因为算上目前的终端优惠，30万左右全包价买C200已经不是梦。被诟病已久的入门门槛过高的问题，也许标准轴距版是个很好的对策。
价格降下去了，使用的感受会相差多少呢？对于男人来说，缩短了8cm是致命打击，那长轴距版C级缩短了8cm后，会不会体面感不再呢？解决这个问题最好的办法，莫过于将加长轴距版和标准轴距版的奔驰C级来一次同室操戈。（红色为奔驰C200 4Matic，银色为C260L）
先有标准轴距还是先有长轴距？
这场“原版”之争一如以往地并没有太大悬念，从两款车的名字就可以得到答案。奔驰C级车型最初的形态就是标准轴距，包括之后的旅行版、甚至AMG版，都是基于标准轴距版衍生而成。奔驰在欧洲、北美洲等市场发售标准轴距版，而在以中国为代表的新兴市场，则发售加长版。但事实上，对于已经将推出加长车型玩成常态的豪华品牌来说，两种轴距并行、并且在相近时间发布的新车，其开发过程是不会有明显的先后之分的。在设计标准轴距版的时候，也会同时推进加长轴距版的设计，而非先有标准轴距，再玩拉皮。
其实谁比谁先来，谁是元始天尊，这并没有多大意义。即便标准轴距和长轴距版本是同步开发，它们开起来的感觉，不一样就是不一样。所以我们接下来还是聚焦于它们开起来分别感觉怎么样。奔驰C级标准轴距版作为中国市场的后来者，被厂方提炼出“运动版”这么一个称谓，除了车身的隔栅、保险杠下唇、车窗框、后视镜、轮圈以及内饰涂上了夜光黑以彰显运动感之外，它开起来足够名副其实吗？我们这就去寻找下一个问题的答案。
开起来谁的驾驶感受更好？
如果单独驾驶奔驰C标准轴距版，而不给出任何提示，我会觉得不过就是另一辆C级长轴距版，仅此而已。奔驰并不会因为C级标准轴距被冠以运动版的名号，而把底盘和动力调校得更好动。悬挂调校和长轴距版C级相似度99%，初段压缩的动作很绵柔，悬挂过弯和制动时车身的侧倾和俯仰的身体语言，还是很“演技派”，不可谓从容，只是精准的指向性掩盖了悬挂支撑力并不强大的问题。以此换来的是，舒适度好过于上一代，让全新C级坐起来舒适度不错。随着悬挂压缩量的增加，悬挂消化不了的颠簸，就会传递给就像抹了印度神油般坚硬的车架上，并1:1地上诉给座上客。这就造成了C级初段滤震效果不俗，但后段的表现就稍微敏感而且直白的表现。看得出来工程师刻意把C级的悬挂调校得不沉闷，还带点腔调的。
但跳上加长版的试驾车之后就会马上涌现出两款车的反差。
标准轴距版的C级，轴距短了8厘米，车重轻了73kg（不过这轻了的部分，恰好被重量为75公斤的四驱系统所抵消），理论上都是好身手的伏笔。事实上也是这样，虽然悬挂调校出来的性格很相似，但轴距还是影响了驾驶起来的感觉。长轴距版用稍快一点的速度过弯时，会感觉到车头拖着车尾在走，但车尾会有点惰性，前轮转向的负担感更大，四个车轮过弯的节奏不如短轴版轻快。
加长加在了什么地方？
标准轴距版C级，从侧面看过去，和CLA颇有几分相似，有点溜背设计的车尾比长轴距版C级反而显得更加流畅。不过都怪我们看惯了长轴距版（长轴距版：怪我咯）C级，标准轴距的C级第一眼看上去有点驼背。但其实和标准轴距版C级相处一段比较长的时间之后，我们觉得这样的造型比例是很精炼的，和长轴距版C级是各有各的味道。毕竟标准轴距版C级是作为原版的存在，比例方面是经过设计师仔细推敲的，像一辆Coupe；而长轴距版C级加长的幅度恰到好处，造型也不怪异，就是后门更长，让我们更容易将长轴距版C级和S级联想在一起。
经过我们的数据测量，可以确定长轴距版C级生长的部分全都在B柱之后，两段式车窗的前半段位置。而在C柱的下坠点之后，则没有变化，这是很多豪华品牌都会使用的加长方案。因为在B柱和C柱之间“接骨”，整车架构改变幅度最小，设计以及模具成本最低，并且还可以最大程度地保证头部空间不变（把车顶拉斜一点其实会压榨头部空间）。
当我们升起两款车的车底，经过一番比照，并没有发现长轴距版C级有外加的，用于车身强化的结构补强件。这些结构补强件，多见于敞篷车（即便是硬顶敞篷，车身强度也被先天削弱），以及高性能版本（以应对更大马力以及更激烈的驾驶），可惜我们并没有看到奔驰给长轴距版C级用上这些补品，或许奔驰认为长轴距版C级是不需要这么强硬的车架。
在弯中遇到起伏的时候，长轴距版在上下抛跳的同时，车身会随着车轮轨迹偏移，左右动荡的幅度相当“惊人”，似乎想告诉驾驶者这么转弯是不对的；同样的路面条件下，标准轴距版的C级上左右甩的幅度则在合理范围内，乘客对此的心理预期都很舒心。
另外，长轴距版C级在B柱附近出现异响的通病，在标准轴距的C级上并没有重蹈覆辙。以往很多人会以“有异响才是正品奔驰”来调戏奔驰的车门密封条异响，这一方面是由于密封条润滑不良，另一方面也是因为长轴距C级的车架有轻微变形，让密封条之间出现了摩擦。我们想像一下前后轮之间连着一根“扁担”，假如扁担短了，而且上面压载的东西又轻了，扁担的负担也就变小了。所以，标准轴距C级由于车身短了、轻了，车架扭曲的幅度减轻不少，密封条没到摩擦摩擦的程度，异响也就不翼而飞了。
因此可以这么说，所有在长轴距C级上受到恶评的问题，在标准轴距C级身上都没有发生。原来这些问题，都可以归结到轴距变化上。轴距变短以及重量变轻，的确会让奔驰C级的动态表现更进一步。而这并不需要强化悬挂的支撑力，或者牺牲舒适性来换取，可谓舒适、运动两相宜。又一次让人忍不住发出感慨，原来标准轴距对于奔驰C级来说，是“本该如此”的存在。
空间以及日常使用起来有什么区别？
空间与坐姿的差异，是很多人对于长轴距版车型对比标准轴距版车的第一反应。而在完成这一点的基础上，我们尽可能从车主的角度考虑，增加多了以下几项对比内容。
1、空间与坐姿
标准轴距版C级的后排腿部空间，较长轴距版C级少了7cm，大家可以比划一下，大概是一拳左右。而一拳空间，恰好也大致相当于两个相邻级别之间，典型的后排空间差距。所以可以这么说，标准轴距版C级，等于后排乘坐空间降了一级。
以我们标准测量空间的方式调整好驾驶座，并使用后排的话，坐起来其实膝盖不会觉得太委屈，173cm升高坐在后排，还有大约10厘米左右才会顶到前排座椅。不过换成1.8米左右的身材，其实后排就会很吃紧了。而且膝盖还不是最痛苦的，最大问题是脚部空间，少了8cm直接否决了很多放脚的方案，只能把脚乖乖地伸进前排座椅底下，耍流氓搁在中央隆起上？想都别想，除非阁下是三寸金莲吧。而加长轴距版C级就宽裕多了，腿部空间相当宽松，脚也可以架在中央隆起上，长时间乘坐可以换几个姿势舒展下身体。好在短轴距版C级短的只是轴距，头部空间并不会打折扣，这可以让后排乘客确认自己是坐在一辆轿车里面而不是轿跑车。
还有一点，如果阁下坐在后排有把手搁在门板上的习惯的话，长轴距版和标准轴距版C级手的姿势是有差别的。标准轴距版C级的车门更短，所以扶手平台相比起长轴也更短，手放在上面，要往身体方向缩一点，手的角度没有长轴距版C级那么自然。还有最后一点，长轴距版C级的中间位置勉强可以坐人，标准轴距版C级的中间位置勉强可以坐狗。
2、后排配置对比
显然标准轴距版C级的后排，并不是基于长期有人使用的设定，它比长轴距版C级少了一个220V电源，这意味着手提电脑的使用将大受限制。不过也无所谓，坐在标准轴距版C级的后排座椅，怕是不能愉快地打开手提电脑了。
此外，标准轴距版的C级后排座椅，统一是无法放倒的。这相信是考虑到本来后排空间有限，放倒后排座椅后，反过来限制了前排座椅往后调整的幅度，尾厢的实用性会打一定的折扣，拓展性不如长轴距版C级。
3、安装安全座椅
后排空间不仅对乘坐有意义，安装儿童座椅也同样考验后排空间的宽裕程度。安装儿童安全座椅的考核点有两个，一个是进出后排是不是足够方便，二是安装的时候安装者姿势是不是舒服。
长轴距版C级得益于车门比较大，所以整个车门全开之后，开口很大，大尺寸的儿童安全座椅都可以轻松地放进去；标准轴距版C级的后门短了8cm，这对安全座椅的进出有一定的困扰，某些过长或者过高的安全座椅，就需要想想办法多换几个角度才能塞进去，进去之后，有时候还得调整前排座椅，才可以把安全座椅就位。
安装过程也一样，长轴距版C级一点问题都没有，人背对着前排座椅，面向安全座椅，很顺利地就咔嗒咔嗒完成了。而标准轴距版C级就没那么简单了，同样的姿势，阿棠1.8m的高度挤不进车里，人离安全座椅很近，而且不能自由地左右移动，手脚施展不开，安装完成下车之后，阿棠额头上的汗珠量显然远高于长轴车。整个过程显然标准轴距版C级要艰苦不少，动作不熟练的人更甚。
4、上下车便利性
我们将长轴距版C级和短轴距版C级置于距离邻车50cm的情境下，看看车门长短对后排上下车便利性的影响。长轴距版C级开门的角度比标准轴距版C级要小一些，理论上标准轴距版C级的上下车可以更方便。但标准轴距版C级的问题，出在腿部和头部进出的纵向空间表现比较着急，所以纵然开口比较大，人进出时却被纵向空间加了难度分。此消彼涨之下，我们发现两款车进出后排的难度是相似的，其实也并不算很困难啦，只是进出它们，有不同的技巧而已。
5、车窗开启面积
缘起我去做标准轴距版C级试车的时候，想追拍一组动态照片，打开后排车窗之后，发现自己卡住半边身子在车里面，不能整个上半身都伸出窗外。标准轴距版C级后车窗可开启的面积较长轴距版C级缩短了一些，经测量在后车窗这位置竟然少了9cm。虽然像我这种要把脑袋伸出窗外的特殊人群并不多见，不过车窗能开大一点的长轴距版的C级，开扬感还是要胜过标准轴距版C级的。