训练中经常会遇到一些悟性高，掌握动作要领快的学员，由于他学的快，往往对练过一段时间的科目比较容易失去新鲜感，觉得无聊了就会“创新”，特别是教练不在的时候，练着练着车速也快了，方向也快了，点随便一瞅也进库了。惹得其他学员好不羡慕，渐渐的被其他学员请教的多了，俨然就成了“副教练”了。
那他是怎么做到的呢？
其一，打方向的节奏与车速被同时加快，两者间的协调配合并没有遭到破坏。
其二，点看的不严谨，确实会造成偏差，但悟性高的学员懂得如何去调整，所以结果看起来往往很美丽。
然而到了考试的时候，眼看着平时一个个“不如”自己的学员都考出了不错的成绩，想赢怕输，求稳的心态使其毅然决定降低车速，由于是临时降的车速，动作间磨合不到位，打破了一贯的协调性，碰到了在训练中从没有碰到过的车身走位，慌乱中一蒙圈，使调整的水平又大打了折扣，结果往往就造成了挂科。
所以在考试的时候首先要放平心态，按照平时训练的操作去考试，千万不要改变动作的协调性，否则点看的越准结果越会有偏差，切记。大家是否都有这样的一种现象，就是自己科目二觉得平时练得比较好，或者是别人练习的比较好，甚至你还教别人练，教练总是一个劲的夸你练得好，可是真的等到了考场，考试结束的结果就是令人很意外的挂科了。所以对于科目二很多练习好的学员，你不仅要练习好，更得要注意一些考试的细节。
一、上车就开跑的毛病要不得
对于科目二的考试，你上车之前，切记教练教你的，要去调整好自己的座椅，别人调的肯定是根据自身的身高以及平时练习的坐姿等等情况来的，你不会跟别人相吻合的，尤其是脑子一热，转向灯不打，安全带不系就开跑，这挂科是最亏的，这里尤为重要的就是后视镜的调节，一定要调整好，不然看点也就不准确！
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二、离合器以及方向盘的把控
科目二考试，车子切记一定要速度慢，速度慢有利于出现偏差的时候及时作出调整，方向盘注意操作干脆利落，到点就打方向！
三、新规要求不能忘记转向灯
起步、侧方出库、半坡起步，新的考试标准规定直角转弯也要打灯，这些最为简单的要求，不难，科不能忘记。
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四、灵活应对每一项
科目二的五个项目，其实是很简单的，但是简单时也不可大意，因为自己平时练习的可能会跟考试的时候出现一定的反差，加上不少人的心理素质不过关，所以一定要学会灵活调整，比如说领线30公分技巧把握，倒车入库项目的调整，不能车身都斜了还不知道如何调整，这样肯定稳挂科的，还有就是侧方出库压库角，坡道起步熄火，溜车等等，这些应急情况的处理，在平时的练习当中是一定要注意会操作。
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考试时最关键的就是要调整好考试时的心态，不能过度紧张。心态调整好了，考试你就成功了一半。很多学员在考试等待区时，心慌，手抖脚抖，根本无法正常发挥平时所学，要记住，驾考不是一考定终身，还有好多次补考，放轻松，学会调节心态，做到适度紧张，好好发挥平时练习的水准就好了。
建议：无论什么考试，很多人都会紧张，驾考也一样。科目二与科目三都有五次的考试机会，每次考试都会有一次当场补考的机会，算起来有十次的机会。想想这种难度，应该比我们高考，初中升高中的考试难度低很多，所以没有必要过分紧张。但是要适度紧张，不要感觉平常练得好就稳过的样子，考试的时候要把神经系统调度起来，要适度紧张一些，这样注意力才能更加集中，才能更好的去完成各项动作，毕竟科目二考点多，易错点多，要时刻保持认真。
车辆控制不好，车速过快。科目二在技术上最难的就在于如何控制好车速，考试时车速放慢，就有时间进行修正方向。车速控制慢了，也避免了遇见很多突发事件导致操作失误驾考失败。
建议：既然平常练习的没问题，我相信，关于驾驶技术和技巧类的就没必要说这么多，这里仅仅对考试时应该注意的事项作一下分享。正如文章开头讲到的，离合控车很重要，能否保证车辆低速平稳的前进。
考试场地不熟悉，粗心大意。很多驾校的练习场地和实际去参加考试的考场不同，且在进入考试区域需要注意的事项和平时在外面场地练习是也不尽相同，导致很多适应力不强的学员，手足无措。
建议：适应能力不强的学员在报考驾校时可以找一些场地规模较大的驾校，因为这样的驾校基本上考场都在学校里面。在你练车练得差不多时，教练会带着你去考场练习两天，而且还会给你讲解注意事项以及如何进入考试区，有哪些参照物能够供你使用。By the way，尽量约上午的考试，这样对于校内有考场的驾校来说，教练还可以在你考试之前的1个小时带你去一次考场，找一下车感。
最后总结一下：科目二上车后，首先调整好心态，再调整好后视镜，调整到后视镜和平时练车时的状态，然后调整好坐位，再系好安全带，检查离合、刹车、档位是否正常，如有异常通知工作人员处理，很多人表示车上的语音提示一直在催“考试开始”，工作人员也催“开始考试”，其实不必理会，按照自己平常训练的流程做就行了，尽量排除一切与考试无关的外界干扰，科目二考前这些准备工作也是至关重要的。