说起GLC，很多人可能会有点陌生，但实际上，它就是我们熟悉的GLK的换代车型。据说上个月在广州车展上市时，这车就成为奔驰展台乃至整个展馆最热门的车型，如今终端市场的各种加价现象也印证了它的火爆。
在对手狂打折的情况下，全新的奔驰GLC SUV凭什么有人愿意加价买呢？
带着这个问题，砖叔赶到了在厦门举行的GLC SUV试驾会去一探究竟。
概况
指导价：39.60-57.90万元
发动机：2.0L涡轮增压直喷发动机
变速器：9速手自一体变速器
油 耗：7.2-7.6L/100km
相比于上代（GLK），GLC长度增加了100毫米，宽度增加50毫米，轴距增加118毫米，大幅提高了横向和纵向的空间。与此同时，高度降低50毫米，重心更低。
外观
圆润时尚、优雅稳重
GLC同样采用奔驰近年来推崇的圆润风格，整车几乎找不到什么直棱直角的地方。家族式前脸配上造型几乎相同的大灯，就连专业的汽车媒体老师也容易犯脸盲症。这不，试驾会现场就有媒体老师逮着一辆GLE工作车狂拍不止。不过显然，这个造型已经得到绝大部分人的认可，这也包括砖叔。
相比GLK，加长、变矮后的GLC看起来优雅了许多，要知道，很少SUV能用到优雅这个词。不过，砖叔个人对这个宽扁的尾灯造型还是有点不习惯，但不可否认，这LED的效果的确不错。
内饰
简约大气、精致豪华
事实上，上面这8个字用在新C级上也是很贴切的，因为GLC的内饰基本跟新C级一样。即便不懂车的人，从中也可以从内饰看出它跟C级的渊源。GLC这么抢手，相信这套内饰也功不可没，但砖叔觉得，如果中控屏的边框能窄点，仪表的屏幕能大点甚至全液晶仪表，那就完美了！
空间
后排充裕、行李箱1600L
车身加长、轴距加大后，后排空间也相应增大，加上全景天窗带来的通透感，后排舒适性在同级中几乎没有对手了。至于行李箱空间，GLC在座椅没有放倒的情况下，行李箱容积有550L，放倒后达到1600L，在同级中已算佼佼者。
动力
6.9秒破百、够劲平顺
目前国产GLC均采用代号为“M274”的2.0L涡轮增压直喷发动机，分别有200（184马力）、260（211马力）、300（245马力）三个输出版本。全系标配奔驰最新研发的9G-TRONIC变速器（9AT），拥有9个前进挡，2个倒挡。2.0T跟9AT的出色配合，令GLC在6.9秒内即可加速到100km/h。
现如今在涡轮增压的加持下，能做到快的车已经很多，但能做到奔驰这种平稳、顺滑的不多，这也正是奔驰的功力所在。
操控
沉稳中透着轻巧
作为一款全新换代车型，GLC可不仅仅做表面功夫，从车身到底盘悬挂，几乎都是重新设计的。高强度轻量化车身带来更加轻巧灵敏的动态反应，全新升级的前四连杆（类似于双叉臂）、后五连杆悬挂令整车操控极限更上一层楼。
不过，这始终是辆奔驰，沉着、稳重，富有质感的驾驶体验才是GLC的主旋律。
越野
一般越野科目轻松搞定
奔驰最新的4MATIC全时四驱系统，默认前后动力分配调整为45:55，将更多动力分配给前轮。在越野模式下，前后轴的动力分配可通过中央差速器中的电控多片离合器进行调节，轮间的扭矩分配则通过电子辅助刹车的方式进行调节。
在越野科目试驾过程中，GLC表现出了应有的从容，即便公认最考验四驱系统的交叉轴，GLC也是轻松搞定。
配置
驾驶辅助系统功能强大
如今的豪华车，没几项高科技的驾驶辅助系统都不好意思出来跟人打招呼。当时新C级上市时，砖叔就觉得奔驰有点保守了，没想到这次在GLC上却是这么大方。
全系标配自动泊车、自动启停、碰撞预防辅助增强版（主动刹车）、侧风辅助系统；另外，诸如360度全景影像、盲点警示、车道保持辅助、自适应巡航等等也都出现在配置清单里。
小 结
不难看出，奔驰GLC 不论外观还是内饰，都走高颜值时尚路线，同时又不失优雅。2.0T+9AT的动力组合不仅在账面上压制了对手，实际表现也名至实归。轻量化加上全面升级的悬挂系统和四驱系统，更令GLC在公路操控性和越野能力两方面双双精进！最后再打出空间、配置牌，GLC可谓无敌了。下面就等奥迪Q5换代，至于宝马X3，还是尽快国产再说吧！
不过，现在GLC最大的问题是产能跟不上，想要年前提车恐怕有点难度。如果不急着过年开新车，建议等年后吧！
对于奔驰GLC
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