日前，理想汽车CEO李想在其官微上发布了一则关于MPV车型的说法，主要聊的就是MPV产品的设计特点与局限性。结果有网友再该微博下方进行评论并询问是否未来推出MPV车型。而李想则回复称：无论是增程式还是纯电动MPV车型，由于电池组的缘故，乘客便利性和空间这两大指标均无优势，所以在理想汽车未来的产品计划中没有MPV车型。
随后，也有媒体对这一消息向理想汽车CEO理想进行证实，并得到对方回复称：理想目前确实没有MPV车型的计划。
根据公开资料显示，目前理想汽车旗下仅有一款于去年12月才正式上市的车型理想ONE，虽说理想汽车同样作为新势力车企，但这款首推的车型却是采用较为复杂的增程式电动汽车技术路径，动力储能采用一台1.2T涡轮增程器和40.5kWh电池组构成，也就是一款插混车型。电池容量为40.5kWh，油箱容量为45L，NEDC综合续航里程为800km。
按照原本的想法，理想汽车是有过MPV车型的计划。在去年8月份，理想ONE还未上市时期，有消息称理想将会以轿车形式呈现旗下第二款车型，并在2022年交付。但很快李想便进行澄清，其表示大型Sedan（轿车）产品在市场分析阶段没过关，所以不存在暂停的说法，是根本就没有。
同时，李想在其微博中还提到，理想汽车主要定位于奶妈奶爸的群体，所以中长期只研发拥有三排座椅的大型SUV和MPV，满足三代同堂的家庭用户的需求。
如今，李想又宣布不推出MPV车型，意味着轿车和MPV车型都将不会成为理想汽车产品计划中，而公司曾经计划在国内推出的SEV（城市微型电动汽车）车型，也因为法规和市场问题搁置。
对于不推出MPV车型的具体原因李想也提到，除了在设计层面无法满足到，另一个原因就是目前在国内MPV市场已基本被锁定了，因为在丰田、本田、别克、大众、奔驰这五大汽车品牌加上丰田即将推出的国产塞纳车型就将会占据国内MPV市场的九成以上。
何况目前国内MPV市场销量正处于下滑迹象。根据乘联会数据显示，2019年国内MPV车型的累计销量为137.2万辆，同比下滑18.2%，其中常年占据国内大七座MPV市场首位的别克GL8以及具有代表性的本田奥德赛都出现增长趋势，也侧面放映出合资MPV车型正抢占更多的市场份额。如果作为一个新品牌新车型贸然的进入，未必能成功抢占到一定市场。
虽然说，理想汽车和蔚来汽车、小鹏汽车等车企均为代表性的新势力车企，但各自在领域上的定位都有所不同。蔚来汽车的定位主要是国产豪华的中高端市场上，而小鹏汽车则更倾向于“年轻人”的消费市场，相比前两者，理想则是定位在奶妈奶爸的群体。显然，各自在市场定位上并没有大多的交集。
不过，随着蔚来和小鹏汽车已逐渐退出更多的车型，完成首款车型交付的理想汽车也将继续思考下一辆车型的地位，毕竟原本就已落后很多的理想汽车将会被拉开更大的差距，何况目前理想ONE还不完全是一款纯电动车型，再加上国产特斯拉品牌的加入，新势力的市场也将充满更多挑战。
受新冠病毒疫情影响，今年开年车市整体都受到冲击，以致于绝大部分车型都出现下滑。根据理想汽车最新数据显示，今年2月理想ONE仅为269辆，环比下滑77%；不过，根据今年1月份理想汽车首次公开销售数据显示，1月份交付达到1180台，仅次于蔚来ES6。