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快速路上行车千万注意安全

时间:2015-11-28 00:00:00  中国汽车新闻网  
1月5日,中国快速路历史上的“黑色星期一”。 

  在“关爱生命”越来越成为人们高尚原则的今天,“马路杀手”却在大显淫威,疯狂地从城市繁华的街道上,从现代化的高速路上吞噬者众多瞬间前还那么鲜活的生命! 

  新年刚过,各地一桩又一桩惊心动魄的重大道路交通事故接踵而来。北京第一起重 
大事故,发生在新年钟声敲过不到两个小时。二环路上一个追尾事故造成1死6伤,一个花季少女被撞车引起的大火吞噬。而这仅仅是个发端。 

  1月5日星期一。中午,在北京南四环,一辆自西向东行驶的平板大货车追尾一辆宝来轿车后,撞过护栏,冲进对面车道。在一瞬间,先后与毫无防备的7辆大小车辆相撞,造成6人死亡。车道一片狼藉,3个小时中北京南城交通几乎瘫痪。 

  同一天,京沈高速路637至641公里的路段上浓雾迷漫,由沈阳开往北京方向的一辆满载乙醇的槽车,被一辆同向行驶的大型货车追尾相撞,造成大量乙醇泄漏。在抢救过程中,由于大雾障目,在随后半个多小时时间里,100多辆汽车先后连环相撞,造成5人死亡20多人受伤。 

  身处两个现场的人都不约而同地用“惨不忍睹”来形容眼前的场面。北京南四环事故中一辆轿车中两位男女青年卡在被撞变形的车体中,用专业破解工具才把遗体拖出来。车边散落着他们刚刚从超市采购的食品,瞬间的飞来横祸,就让他们跨越阴阳两界。而在京沈高速路的事故现场,尸体横陈在路边,血水融化了薄雪顺着坡路一直流淌。 

  而在京珠高速路的湖南段,凌晨已经有一辆大客车撞在一辆熄火停在路边的货车上,巨大的冲撞力顿时让客车面目全非,车内5人死亡,8人重伤,23人轻伤。哭声,呻吟声不绝于耳。 

  汽车本来带给人们的是更大的出行半径,是更大的社会财富。但是对于因车祸丧生的人和他们的家庭来说,交通事故带来的却是灭顶之灾,飞来横祸。疾驰的汽车瞬间变成“马路杀手”,对每一个开车、乘车或走路的市民,正变成随时会在身边现形的噩梦。 

  交通事故已经跃升中国第一位的非正常死亡因素。一个惊心动魄的事实是,2003年,中国平均每一天中被车祸夺去的生命近300人,近乎全年因SAAS肆虐造成的死亡总数。 

  当中国老百姓终于开始享受汽车文明;当汽车产业终于成为经济发展最重要的拉动力之一;当北京这样的大城市,汽车保有量超过200万辆,私人轿车超过90万辆,三分之一的市民怀揣驾驶执照的时候;当各大城市的快速路一环又一环地建设,全国高速路总里程达到世界第三位的时候;这一切意味着一个从量变到质变的新的汽车社会正在向我们走来。对开车的走路的中国人来说,应该学会如何走新路;对于交通管理者来说,应该学习如何管理新交通。 

  京沈高速路事故发生后,有的司机问,为什么不立即封路,致使后面的车继续撞上来酿成大祸。有关负责人告诉去采访的记者,封闭高速公路不是交警部门所能决定的,它要经过一系列程序。要省交管局、高速公路管理局、交通厅层层报批后,方能下令对存险路段进行封闭。恰恰是去采访的记者冒险拦住了大雾里飞驰而来的一串汽车,当刹车下来的司机看到眼前三米处扭成一团废铁的成串汽车时,个个吓出一身冷汗。 

  而在北京,正在进行百日交通大整顿,全市交警辛苦出勤,严查交通违章。然而还是年年冬季整顿的老一套,而且以开单罚款为主。特别有代表性的是,在一些禁行标志模糊的路段,交警不是站在路口劝阻司机进入,而是等在路段中间来一辆,罚一辆,乐此不疲。而在像南四环这样长达20多公里的危险路段,几乎不见交警的踪影,超速行驶、违章超车、超员超载,重型卡车走小车线的现象比比皆是,而无人问津。一位每天都要走南四环上下班的朋友对我说,发生在1月5日的事故早在意料之中,只不过不知哪天碰上就是了。 

  愿1月5日在各地发生的这几起特大交通事故给我们的交通管理者、地方父母官敲响一记警钟。应该像SAAS提醒我们重视起公共卫生体系的欠账一样,提醒我们立即着手建设现代化公共交通安全体系。不能无视每年七八万生灵,尤其是无辜的生命好端端地被马路杀手夺去。 

  一些简单易行的措施不妨先作起来。比如立即部署交警巡逻车在城市快速路、高速公路执勤,及时纠正各种违章;严禁不符合上路条件的卡车、农用车驶入快速路、高速路;提高重型货车司机的资质门槛,加大执法力度,违章不但处罚司机也要依法惩处车主等。顺便说,日前刚刚退役的贵宾护卫车队的一批宝马摩托车已经入库封存,何不投入道路巡逻,让它们再立新功。(李安定) 
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