汽车产品本身的复杂性再加上汽车使用条件的多样性使得汽车的设计、制造过程始终离不开试验，无论是设计思想和理论计算、初步设计、技术设计、汽车定型还是在生产过程，都要进行大量的试验。
从内容上分，汽车试验可以分为整车试验和系统零部件试验；从试验场地分，可以分为实验室台架试验和户外试验；从气候环境上分，可以分为冬季极寒试验和夏季高温、高湿、高原等试验。不瞒您说，其实这些实验，我大众泰都兢兢业业的在做！
在冬季最冷的3个月里，黑河最低温一般在-30℃左右。“适宜”试验的温度以及完善的基础设施，再加上地方政府政策的大力扶持，使得整个黑河成为广大汽车企业进行冬季测试的大试验场。据说每年都会有150多家汽车企业来黑河做冬季试验，几乎涵盖了国内所有汽车企业，冬季的黑河也成为了各大汽车厂的大阅兵场。
除了之前提到的耐久性测试以及动力总成标定内容，整车性能测试也是冬季测试的重要内容。众泰汽车工程研究院通过对用户市场的调研及售后反馈，集中在发动机/变速箱/离合/制动/功能操作等内容上对车辆进行优化。
今年整车性能验证主要有几个方面：
模拟极端使用整车动态控制系统验证（如ESC/ABS等）；
整车动态性能验证（如：转向系统、制动系统（性能+噪音）、NVH异响）；
用户综合工况验证（车门开闭件、电器、空调等功能验证）；
要对整车动态控制系统进行科学和完整的验证，就需要借助专业的试验场地。今年众泰试验车队选择的测试场地是红河谷汽车测试有限公司的小乌斯力水库基地试验场。
小乌斯力水库基地试验场位于距离距离黑河市11公里的小乌斯力村，整个试验场直径最宽630米，最长2600米，基地拥有拥有ABS试验道、凹形路、异响路、操稳道等各种完整的试验道路。
在小乌斯力水库基地试验场内，众泰试验车队将主要对ABS、ESC、TCS、ASR等具体配置进行测试。
出发啦！
首先是ABS功能的测试工作，试验车辆将逐个在ABS跑道上进行不同评价项目进行测试。通过一系列主/客观评判标准来对试验车辆性能进行判断，进而形成详实的试验数据，对后续产品改进提供基础。
一般车主一到冬天冰雪路面，就特别能体会到ESC电子车身稳定控制系统的重要作用。在湿滑上当车辆开始偏离道路时，ESC控制器的ECU 根据驾驶员的意图以及车辆的状态，来判断车辆实际的行驶方向是否与驾驶员的意图相一致，是否需要对车辆的稳定性进行控制。
ESC性能的低附极限测试主要在各类冰雪路面上进行，而在试车场内附着系数更低的环状冰道上可以更好的测试出ESC系统的极限性能和稳定性。
坡道测试主要用于牵引力控制和差速器系统测试（特别是ASR系统），坡道由对开路面组成，适用于各种传动装置系统集合牵引控制和分隔差速器系统的测试，包括CVT、DSG以及皮带驱动自动传递系统等。
操稳道主要用于整车耐久测试、底盘测试、发动机测试、动力传动系统测试，通过冰面及陆地上不同的摩擦系数和不同的地势以获取更加丰富的测试数据。
作为试验最主要的测试活动，整个冬季测试持续近一个月，车辆累计测试里程达数十万公里。在严寒下的一系列耐久性测试和场地性测试也保证了众泰汽车出厂的每辆汽车能有更稳定的品质和更好的性能，而大量试验数据和成果的积累也将进一步提升众泰汽车的正向研发能力。