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百度秘洽奇瑞 芜湖自动驾驶基地呼之欲出

时间:2015-12-15 00:00:00  中国汽车新闻网  

继阿里成立汽车事业部后,百度也不甘落后,放出大招。12月14日,百度在京正式宣布成立自动驾驶事业部,至此BAT三大互联网巨头全部找到与汽车对接的端口。

不同于阿里吃透汽车全产业链的野心,百度更加取轻、取巧。百度自动驾驶事业部王劲透露,百度的业务聚焦于促进自动驾驶汽车的“技术化、产品化、商业化”,即研发先进实用的自动驾驶技术、与合作伙伴共同打造自动驾驶汽车、推动自动驾驶汽车商业化应用。

目前在无人驾驶技术方面,谷歌是最早进入这一领域的互联网公司,已经潜心研发了6年并积累了无人驾驶模式下161万公里的路试数据。作为后来者,百度拿什么和谷歌拼?

事实上,近年来百度与阿里巴巴、腾讯的体量差距在逐渐变大,苦于转型的百度一度被认为找不到方向。直到百度掌门人李彦宏对外界宣称“百度不仅要连接人和信息,也要连接人和服务”,被外界解读为百度转型面向了场景化服务的对接,而汽车显然是其中重要的服务端口和入口。

在转型重压之下,百度对于自动驾驶的投入也是前所未有的。虽然相比与谷歌相比更晚进入这一领域,但百度在自动驾驶方面的布局也铺垫长达3年之久。进入2014年,百度更是与宝马签署合作协议,共同致力于在中国推进高度自动化驾驶技术研究。本月初,百度与宝马顺利完成无人驾驶汽车混合道路上路测试,一度引爆笔者朋友圈。

而此次百度对外宣布成立自动驾驶事业部,自然是为自动驾驶这一技术后续的商业模式铺路。在成立自动驾驶事业部的发布会上,王劲宣布,百度将聚焦于自动驾驶汽车的技术研发、生态建设与产业落地,计划三年实现自动驾驶汽车的商用化,五年实现量产。

事实上,除了与宝马达成了为期三年的合作外,在发布会上出面捧场的芜湖市市长以及奇瑞汽车董事长尹同跃,也指向了百度合作的下一步。 

记者获悉,百度正在和芜湖市政府谈判,将从奇瑞总部和到芜湖高铁站之间的的道路之间,建设一个实验场地。“和宝马的合作,百度主要是提供高精地图,自动决策和控制系统。未来和奇瑞的合作,更侧重于对于路测数据的积累和无人驾驶精准度的提高。”知情人士告诉记者。

“无人驾驶有四个等级,分别是自动跟车、车道保持、高速公路上的自动驾驶以及完全自动驾驶”王劲认为,大部分车厂都是循序渐进,但是互联网公司都是直接做第四阶段,“一开始就不断跳,不断跳,是不可能学会飞翔的。”奇瑞内部人士告诉经济观察网记者,奇瑞与百度相谈甚欢,合作的产品也初步成型并可以试乘。

在百度的预测里,10年后,全球每卖出100台车,将有80%是新能源汽车和自动驾驶汽车以及共享汽车。为了尽快实现无人驾驶技术的商业化,百度也对外确认,未来将与零部件厂商、整车制造商、出行服务商以及相关政府部门、协会等产业链上的企业、组织,构建“智慧出行”生态,即建立汽车制造、出行服务、智慧城市等与智慧出行相关的全方位产业生态。

目前,百度无人驾驶车可以实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶,最高速度达到100公里/小时。作为中国互联网公司在技术方面得突破,希望百度无人驾驶的商业化能早日实现,但也不可否认,在国内,全自动无人驾驶的合法化之路依然遥远而漫长。在百度亟待转型的背景之下,这一新的业务模式应用却不能实现快速迭代,这个中痛楚,也只有百度最清楚。


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