据美国彭博社报道， 铃木汽车获其股东批准，越过印度分公司，直接在日本建立其首个全资汽车厂。
据来自玛鲁蒂铃木印度公司的一封邮件显示，铃木印度公司的大部分股东都支持从其总公司拟建的工厂购买汽车和零件。该厂将建在印度古吉拉特邦的西部，工厂将专门向持有日本车企56%股权的玛鲁蒂铃木供货。该提议将使铃木印度公司受到更多限制，直接投资也将增加汽车产量，从而扩大该车在印度的销路。
该提议还将扩大玛鲁蒂铃木的经销网络，建立优质品牌。玛鲁蒂铃木董事长R.C.Bhargava上周在新德里的采访中表示，“即使生产汽车的责任属于他人，我也要尽力开发新车型。因为在印度，如果不进行车型创新，那就意味着低销量。“为此，我们不得不将主要精力放在汽车研发上，同时要加强基础设施的建设，这样顾客对汽车才能有需求。”
截止2020年，美国汽车专业调查公司(IHS Automotive )在印度的项目将超过日本和德国，因此印度将成为继中国和美国之后的第三大汽车市场，其在汽车工业的重要性也举足轻重。
Bhargava还表示，古吉拉特邦汽车厂的建立的总投资达1850亿卢比(约合人民币181万元)。该工厂的第一道生产线将于2017年初投入使用，预计每年生产汽车25万辆。到2022年时，铃木在印度的产量将由目前的140万辆上升至200万辆。此外，铃木还将对其全资分公司投资570亿日元(约合人民币30亿元)，资金将用于修建古吉拉特邦工厂。
据来自玛鲁蒂铃木印度公司的一封邮件显示，铃木印度公司的大部分股东都支持从其总公司拟建的工厂购买汽车和零件。该厂将建在印度古吉拉特邦的西部，工厂将专门向持有日本车企56%股权的玛鲁蒂铃木供货。该提议将使铃木印度公司受到更多限制，直接投资也将增加汽车产量，从而扩大该车在印度的销路。
该提议还将扩大玛鲁蒂铃木的经销网络，建立优质品牌。玛鲁蒂铃木董事长R.C.Bhargava上周在新德里的采访中表示，“即使生产汽车的责任属于他人，我也要尽力开发新车型。因为在印度，如果不进行车型创新，那就意味着低销量。“为此，我们不得不将主要精力放在汽车研发上，同时要加强基础设施的建设，这样顾客对汽车才能有需求。”
截止2020年，美国汽车专业调查公司(IHS Automotive )在印度的项目将超过日本和德国，因此印度将成为继中国和美国之后的第三大汽车市场，其在汽车工业的重要性也举足轻重。
Bhargava还表示，古吉拉特邦汽车厂的建立的总投资达1850亿卢比(约合人民币181万元)。该工厂的第一道生产线将于2017年初投入使用，预计每年生产汽车25万辆。到2022年时，铃木在印度的产量将由目前的140万辆上升至200万辆。此外，铃木还将对其全资分公司投资570亿日元(约合人民币30亿元)，资金将用于修建古吉拉特邦工厂。