随着经销商生存困境问题日益突显，几家大型经销商集团也都受到了不同程度的影响，并由此开始尝试各类转型，寻求新的利润增长点。
作为国内最大的经销商集团，尽管庞大汽贸集团股份有限公司；以下简称庞大集团）前三季度的净利润同比下滑38.69%，但长江证券、平安证券、中泰证券、海通证券等机构近期对其的评级仍都是“看好”或“增持”。
“经销商行业近年来盈利能力持续下降，庞大集团也受到了一些影响，今年实现净利润的正向增长还有些难度，但我们的各项转型和尝试已经开始显效，同时也把握了一些新形势下的利润增长点。”庞大集团副总经理刘宏伟在接受《中国经营报》记者采访时表示，“在多方尝试之后，庞大集团无论是在原有业务基础上进行的转型，还是在一些新的业务、业态方面的扩展都已经有了一定的成果。未来的主要目标之一就是在尽量完成各厂家销售任务的同时，无论市场形势好坏，不再完全依靠新车 销量增长来获取利润。”
近年来，新车销售的利润空间越来越小，销量增幅不断收窄。对于经销商而言，粗放式经营已经无法适应新的市场形势，在即将到来的汽车流通格局重塑阶段，只有不断尝试创新才有望破局“重生”。
顺应时势
从2014年开始，经销商行业开始步入最艰难时期，经销商集团普遍出现了库存高企、汽车销售利润率下降等问题，并开始尝试转型。而庞大集团也逐渐从此前的快速发展向稳健发展转型，从其过去近两年来的各项举措来看，除了对经营环境的把握之外，庞大集团更多地顺应了政策及市场的变化趋势。
“庞大集团尝试的转型方向很多，包括对现在店面的改造升级、对二手车业务的投入等，其他的经销商集团也在做。而比较具有前瞻性的是对新能源汽车业务和超市经营业态的尝试。”刘宏伟介绍道，“2014年9月，北汽新能源和庞大集团共同投资成立了北汽庞大新能源汽车销售（北京）有限公司，这是走在经销商前列的，因为 当时新能源汽车市场刚刚兴起，大家更多的是在观望，没有尝试这样大手笔的投入。而除了跟北汽新能源成立合资公司外，庞大集团还在北京打造了新能源汽车一条街，各品牌的新能源汽车都在销售，目前已经形成了集市效应。随着政策利好逐渐落地，现在已经是一车难求。我们的收获也是很明显，新能源汽车的盈利率非常高。”
众所周知，近年来政府对新能源汽车的重视程度不断加深，相关利好政策频发，致力于打破新能源汽车发展的瓶颈。由于较早地在新能源汽车销售方面进行布局，今年10月北京取消新能源汽车摇号之后，庞大集团迅速获益。用刘宏伟的话来说，刚刚完成布局和初步推广，“曙光就来了”。
至于庞大集团对汽车超市经营业态的尝试，则主要源于2014年8月，国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，叫停备案制度。彼时就有业内人士预测，政府部门的“放权”将催生汽车超市、汽车大卖场等经营业态，有望打破品牌授权的藩篱。
据悉，在2014年末，庞大集团就开始启动汽车超市的建设工作，依托其全国近千家4S店，整合资源向多品牌销售模式转型。截至目前，庞大集团的汽车超市已经有70家左右，未来将达到100家。
全面整合
出于对新形势的把握而尝试新的业务和业态，并不是庞大集团转型的全部内容。对于作为基础业务的传统4S店及新车销售，庞大集团同样没有放松。
“各品牌的授权经销店仍旧是我们的主要业务，虽然目前新车销售基本上已经没有盈利空间，但我们也在通过转型来寻找利润增长点。”刘宏伟表示，“首先，现在经销 商整体比较看重售后业务，庞大集团也加大了对保险、保养、金融、二手车等增值业务的投入，从集团层面提高整体售后服务水平；其次，在4S店的管理上，庞大集团从去年开始对品牌、店面和区域进行梳理，对一些前景较差的店面进行改造或转品牌，以轻资产的形式投向一些投资不大或前景可观的品牌。”
与此同时，将各区域不同品牌店面的日常经营统筹起来，打通店与店之间的壁垒，各品牌店面在完成厂家任务之余，增加了经营上的横向沟通。
此外，自2014年下半年开始，庞大集团重拾平行进口车业务，目前也已经取得了不俗的利润贡献。据了解，明年庞大集团计划引入两万辆平行进口车，进一步扩大这一板块的营收。
以目前的情况来看，庞大集团的转型尝试较多，至于这些举措能否都为其提供新的利润增长点，目前还言之过早。但在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来：“经销商在面临生存困境的时候，不能等待市场的成熟，而是要参与和创造。经销商已经进入了转型期，对于整个流通领域而言，也正在通过精细化管理、互联网思维等进 行创新，挖掘更多的潜力。”
相较于去年下半年经销商频繁抱团“反水”的情况来看，今年的汽车厂、商关系明显有所缓和，但这并不意味着，双方的矛盾已经解决。