众所周知，国内著名的三大车展就如同汽车江湖中的“召集令”，一声“令”下，应者云集。作为年度最后一次“江湖盛会”，11月19日召开的广州国际车展，吸引各大门派携看家本领前来赴会，一来是想扬名立万，让更多人知道江湖上有自己这号人物；二来是“秀肌肉”，亮出自家新产品、新技术，以提升自身的江湖座次；三来是广交朋友，拉起一波销售热潮，红红火火收官2021。
神仙打架的热闹场面中，内行看的是门道，那就是新产品、新技术，比如北京汽车魔核1.5T发动机的VGT技术，就是不可不看的硬功夫。
获“中国心”十佳发动机大奖 “魔核”自有“魔法”
就在登陆广州国际车展前不久，北京汽车魔核动力1.5T发动机就凭借VGT技术等“硬实力”斩获了第十六届“中国心”十佳发动机大奖，而狠狠地秀了一把肌肉。要知道，“中国心”年度十佳发动机评选是与“沃德十佳发动机”、“国际年度发动机”并列的世界三大发动机评选之一，也是国内知名度最高以及最具影响力的发动机奖项，含金量超高；由国家级汽车工程专家、知名大学国家重点实验室学者以及国内发动机相关领域专家学者组成的评委团，都是业内顶尖的技术大咖，眼光异常挑剔，不过，面对魔核1.5T发动机，评审团却一致“手动点赞”。
魔核1.5T发动机拿下“中国心”，VGT增压器技术功不可没。众所周知，动力性和经济性是一款发动机的核心指标，魔核1.5T发动机是行业首款量产搭载VGT增压器技术的发动机，以“VGT +Miller”技术方案，带来动力性和经济性的革命性改变。这款发动机最大扭矩达305N·m、最大功率达138kW，动力响应速度提升43%，油耗整体降低4.5%以上，极大满足了用户对动力性和经济性兼顾的要求。
“魔法”揭秘 VGT神奇之处在于可变
魔核已来，“魔法”VGT又是什么“神器”？
VGT，即可变截面涡轮增压器，在了解VGT增压器技术之前，我们先来了解一下涡轮增压。通俗地说，涡轮增压是一项充分“压榨”发动机的技术，粗略估算，带涡轮增压的1.5升排量发动机与不带涡轮增压的2.0升排量发动机“能力相当”。
不过，涡轮增压虽然好，涡轮迟滞忍不了。涡轮增压的关键环节是利用发动机的废气来带动涡轮，但是涡轮叶片本身有惯性，想要推动叶片，需要更快的排气速度，但排气速度与发动机转速相关，在发动机低速运转时，排气速度不够、涡轮加压缓慢，给人的感觉就是踩下油门踏板后动力跟不上，这就是涡轮迟滞。
提到涡轮迟滞，就要引入一个重要参数：A/R值。A表示Aera，是涡轮排气侧入口处最窄的横切面积（即可变截面涡轮技术中的“截面”），R表示Radius，是涡轮入口处最窄横切面积的中心点到涡轮本体中心点的距离。打个形象的比喻，涡轮的每个流道就像一根吸管，A/R值大，“吸管”短粗，吸气量大但是费力；A/R值小，“吸管”细长，吸气容易但是量少。可变截面涡轮，就是通过可变叶片来实现A/R值的等效可变，发动机低转速时减小A值，高转速时则增大A值，实现低转速时减小涡轮迟滞、高转速时增大功率输出的目标，对驾驶者来说，有了VGT加持的发动机，响应快、动力强，随叫随到。
名门独宠的VGT 已在北京汽车实现搭载量产
神奇的VGT技术，一诞生就得到豪门热捧，比如保时捷就将VGT技术用在了经典的保时捷911、保时捷718身上，此外，沃尔沃、奥迪等品牌也有类似的技术。不过，使用VGT技术的发动机需要承受高排气温度，因此对材料和结构的耐热性、稳定性等要求较高，这也带来成本的提升，所以市面上应用VGT技术的大多都是40万元以上的豪车。
重点来了，使用VGT技术的魔核动力1.5T发动机已经搭载于量产的最新产品“魔方”之上，消费者不用再被高高在上的价格挡住追求性能的脚步。同时，在享受VGT技术的“魔法”时，消费者还能在魔核动力1.5T发动机上发现更多惊喜。比如，多达21项降噪技术实现57.5dB的行业最优怠速噪声水平，刷新同级发动机的降噪纪录，甩掉“燃油车噪声大”的帽子；此外，超过40000h+的全场景测试，以及整车700万+公里的极限测试，让魔核1.5T发动机拥有行业顶尖的可靠性水平，成为消费者的“一生推”。
优异的动力性、经济性，天花板级降噪水平，国际级可靠测试，从魔方搭载魔核1.5T发动机并实现搭载量产的结果来看，北京汽车已经稳坐“自主动力俱乐部”第一阵营，不论是“肌肉含量”还是“交个朋友”的能力，北京汽车都更“可”了！