今年,自主品牌高飞猛进,成为低迷车市一抹亮色。像江淮、奇瑞、长安、吉利、广汽传祺等都早早完成年初制定的销量目标,这让中国品牌集体长脸。而随着明年新车计划的相继披露,自主品牌高端车型也随之浮出水面。
像本周一,众泰汽车首款C级豪华车型Z700以不到10万元的入门价格上市,这款车车身长度达到5米,轴距超过3米,在车身尺寸上超过了吉利博瑞 等车型。
而吉利走高端的第一款车型博瑞上市后关注度奇高,好评如潮,其11月份销量已经超过5000辆,这在自主中型车中是一次大大的突破。
而今年凭借一款GS4大卖的广汽传祺,明年也要推出GA8了。作为广汽传祺旗下首款C级轿车,也是它们卖的最贵的轿车,这款车叫价20多万元了,同样让人充满期待。
无独有偶,江淮乘用车重返中高级车市场的最新力作瑞风 A60也将在明年上半年上市,这款车能否一雪江淮首款轿车宾悦 的“前耻”,同样备受关注。
其实,每个自主品牌都有一个高端梦。几年前奇瑞推出瑞麒、威麟两大品牌,但最终以失败告终,如今重新在低中档车市场稳扎稳打。早前江淮的首款轿车就选择中高级车,但宾悦并没有叩开这个市场的大门。广汽传祺首款定位中高级市场的车型GA5如今也已沉寂,更高端的GA8承载着广汽更高的期望。
按理说,今年自主品牌集体在SUV市场赚得盆满钵满,赚了银子又赚了口碑,但心中总有一个未了结的梦——轿车市场走不上高端,那就永远不算成功。
我们的自主品牌终究是有梦想的,它们是肯努力肯争气的,曾经机会不合适、技术不到家、时机不成熟。
如今,机会来了。
无论这次是否能够一举成名,自主品牌们没有沉寂在SUV大热的漩涡中迷失自我,而是乘胜追击、攫取合资品牌高端市场的蛋糕,虽有点虎口夺食的压力,但梦想追究是要有的,万一实现了呢?