刚刚过去的2015年，对于中国汽车市场而言，可谓是极不平静的一年，是事件多发的一年，是市场波动巨大的一年，同时也是车企动作最为频繁的一年，不过，虽然是多事之秋，但车市最终还是走出了V型的反转走势，多少还是让整个行业松了口气。
2015年汽车销量走势
从2015年四个季度的车市表现来看，第一季度汽车市场的销售形势还算不错，实现了同比增长4%，而且其中有2个月的单月销量超过了220万辆；但从4月份开始的第二季度直至第三季度，受到宏观经济形势持续低迷和股市出现大幅下挫的情况下，国内汽车市场销量出现一路走低的情况，其中7月份的销量更是低至150万辆，汽车企业不得不开始实施降价促销以及降库存等举措；第四季度新一轮购置税优惠政策的推出，对于汽车企业的减压效果可谓明显，再加上旺季的拉动，国内汽车市场销量出现快速反弹，其中11月份更是创出了251万辆的单月销量新高，我们甚至预期12月份的销量会超过260万辆。
总体来看，2015年的国内汽车市场应该是业界心理波动最大的一年，无论是从整个行业、汽车企业还是从汽车媒体等角度，2015年的中国汽车市场表现都或有太多的感慨。
宏观经济下行趋势下，汽车产业也难以独善其身。
众所周知，宏观经济形势与汽车市场紧密相关。应该来讲，宏观经济增速下行的趋势早在2015年之前应该就已经有所体现，但在2015年上半年牛气冲天的股市刺激下，年初国内车市似乎还没有受到经济下行趋势的明显影响。而也正是在这样的一种情况之下，国内各大汽车企业也相对乐观的制定了非常有挑战性的2015年的销售目标。但是，随着宏观经济形势下行趋势的进一步明显，特别是在股灾发生之后，国内汽车市场因此爱到的不利影响也越来越明显。尽管总体上国内仍处于汽车普及期，尽管中国汽车保有量仍相对较低，但在宏观经济下行趋势下，汽车产业也难以独善其身。“新常态”一说不仅适用于中国经济，也无疑适用于中国汽车市场。
受制于宏观经济下行压力，2015年没有新增汽车限购城市。
早在2015年之前，迫于交通拥堵和环境污染的双重压力，国内多个地方政府都推出汽车限购政策，截止2014年底，国内已有北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州和深圳等8个城市实施了汽车限购政策。此外，全社会也都在预测重庆、成都、苏州和济南等城市，谁会成为下一个汽车限购城市。但2015年，宏观经济下行的压力对于整个汽车市场销售的不利影星，让城市汽车限购政策出现了“罕见”暂停。应该来讲，地方政府在面临要保经济增长还是要畅通和环保的决择方面，最终还是选择了要确保经济增长。
应该来讲，单纯对于汽车行业而言，没有新增汽车限购城市，对汽车市场当然是有利的，因为新增一个限购城市，一般大约会损失10-20万辆的汽车年销量，而且从长期来看，限购也会导致这一区域市场未来基本不会有新车销量增长的可能。。
反腐遇上股灾，2015年车市也可谓多灾多难。
应该来讲，2015年的中国车市是多灾多难的，除了整个市场销量表现出现大幅波动外，一方面是汽车业的反腐也让一汽和东风等汽车企业或集团受到巨大影响，这些企业的市场销量也出现持续走低，同比也出现了较大幅度下滑；另一方面是6月份不可一遇的股灾，可谓让此前打算买奥迪的人只能买奥拓，此前打算买奥拓的人只能仍坚持步行。
SUV和新能源是2015年车市为数不多的亮点。
2015年车市也不是没有亮点，除了10月1日开始实施的新一轮购置税刺激政策外，还有两大亮点：一是SUV市场的高增长，二是新能源市场的爆发。
2015年1-11月SUV市场累计销售542.2万辆，同比增长51.1%；2015年11月份SUV市场销售71.6万辆，同比增长66.6%%。增速可谓惊人！可以说，只要是SUV，不管是合资还是自主，不管是大型还是小型SUV，不管是正向研发还是山寨产品，都能在SUV市场多少分得一杯羹！但SUV市场到底还会“红”多久？这个应该要日益成为汽车企业的战略思考，要积极构思后SUV市场时代的应对策略。
2015年新能源新车型频出，比亚迪秦、知豆、北汽EV等车型销量也屡创新高，预期2015年全年新能源汽车销量将会突破25万辆。国家鼓励发展新能源汽车背景下，新能源汽车享受高额补贴、免征购置税、不摇号等便利。进一步来看，随着公众环保意识提升和基础设施的完善、新能源汽车性能逐渐改善，消费者对新能源汽车接受程度也不断提高，销量大幅度增长也符合预期。但中国新能源汽车市场2015年的表现仍可谓是“政策市”，如何让“政策市”过渡到真正出现大规模的市场需求，仍然需要努力。
官降行为释放危险信号，未来车市撕逼大战更残酷。
不可否认的是，市场销量的走低确实是降价促销行为的核心驱动因素，车企通过降价促销，可以降低库存风险，促进产销目标的实现。应该来讲，官降和促销是2015年中国车市的一个主旋律。值得一提的是，对于汽车企业而言，谁先降价促销并不重要，重要的是有多少汽车企业一起来降价促销。2015年，加入降价促销行列的国内汽车企业已有10几家，其中包括上海大众、长安福特、北京现代、一汽大众、上汽乘用车和长城/哈弗等。越来越多的汽车企业加入到降价促销的行列，这无疑意味着竞争的日趋残酷，汽车企业的日子也确实不好过了。
2016年车市总体将实现增长，总销量或近2600万辆。
2016中国汽车市场销量预期
总体来看，在新一轮购置税优惠政策刺激下，2016年中国车市的整体表现应该会略好于2015年。预期2016年汽车行业销售2580万辆，同比增长5.6%。其中，乘用车2250万辆，同比增长7.1%；商用车330万辆，同比下滑3.8%。
具体来看，2016年经济下行仍会影响到汽车市场增速，将导致汽车市场销量增速保持在较低的区间，但新一轮购置税优惠政策对于汽车市场的刺激作用，将使1.6L及以下排量的乘用车型销量实现较快增长。不过，在愈演愈烈的雾霾等环保和交通拥堵等的压力之下，仍不排除汽车产业不发达且汽车保有量大的城市会出台汽车限购措施的可能。此外，在商用车领域，预期仍将处于低迷态势的宏观经济将导致商用车需求仍不旺盛，估计同比依旧会出现下滑。（新浪汽车）