环球时报-环球网1月22日报道 出乎很多人意料的是，2016年新春伊始，全球最大的汽车公司或将开启一场声势浩大的自我变革运动。
据《日本经济新闻》1月18日报道，丰田将从4月开始实行内部公司制。计划将汽车业务划分为高档车和小型车等约4个公司。
其实，早在2013年，丰田汽车就成立了“雷克萨斯”、“发达国家”、“新兴国家”和“零部件”4个业务部门，而2016年又或将沿着这一方面有新的动作。根据，外媒猜测，内部公司制的引进将成为继此之后的大规模组织调整。传统组织结构更偏重地区划分，将转变为以产品类型为核心的组织结构。
如果外媒猜测属实，这一大规模举措无疑表明了这家位居世界NO 1的汽车巨头的变革的决心，在2015年进入到“千万辆时代”而成为汽车行业最大赢家的日本公司，为何要推进这场声势浩大的自我变革？
为何选定2016年为时间“窗口”
丰田章男为何会考虑在2016年这个时机推进内部公司制的改革？根据《日本经济新闻》分析，丰田章男此时此刻对内部改革释以重拳在于“忧患意识”。
其撰文指出，丰田在2014年的销量首次突破1000万辆，2016年有望超过1010万辆。世界大型车企在年销量突破1000万辆业绩后，通常会业绩恶化等“瓶颈期”。丰田社长丰田章男为实现可持续增长，将重点致力于加强产品竞争力和培养领导人才。
据《日本经济新闻》1月11日报道，德国大众1月8日发布的统计数据显示，2015年集团整体的全球销量为993.6万辆，同比下滑2%。与大众竞争全球销量冠军的丰田汽车则预计超过1000万辆，丰田汽车连续4年销量第一已成定局。
在丰田章男看来，随着最主要竞争对手大众陷入丑闻危机，“搬起石头砸自己的脚”之后，进入到1000万辆+的丰田此时外部竞争压力锐减，是进行内部改革的关键“时间窗口”。
无疑，丰田章男力图通过细分组织，力争提高决策速度，加强产品竞争力。根据内部公司制的规划，丰田开始调整全公司的研发和生产体制，对于尺寸等特性相似的车型实行统一策划和研发。未来或将采取分为“雷克萨斯”、“乘用车”、“小型车”和“商用车”4个内部公司的方案。
除此之外，人事和涉外等全公司的通用职能也尽可能分配到内部的各个公司，使其能够分别独立运营。负责小型车业务的“丰田东日本”等全额出资的车身制造商也在计划加强与各内部公司的合作。此外，权限将下放给各公司的“社长”，以培育新一代的管理者。
其实，以产品为核心推进公司运营体系早有迹象，在近期接受外媒采访时，丰田章男的谈话重心已经不仅仅局限在地区销量层面，而是将“卓越产品的打造”视为自己工作的目标。
例如，在接受《日本经济新闻》和《金融时报》(FT)的联合采访时，他对于普锐斯所展现出的新产品力津津乐道。
丰田章男表示，自从2009年担任社长以来，一直坚持“制造更卓越汽车”这一立足点。最初也能听到诸如“不知道丰田在说什么”等严厉的质疑声，但希望大家看看最近上市的第4代“普锐斯”。一线人员经历各种挑战，改变了车的全高和全宽，同时零部件也全部更新。“更卓越汽车”的想法已经成型。
在提到雷克萨斯时，他也表示将“初心”聚焦到产品本身的设计。“从作为工业产品的角度来说，(日本车)在性能及功能都已经实现了很大幅度的赶超。要想让品牌扎根于人们心中，就要拿出与历史及品牌相关的故事，这尤为重要。在这一点上，我本身已成为丰田高档车品牌“雷克萨斯”的首席品牌官，并开始着手打造崭新的销售空间以及设计，希望今后引起大家的关注”。
谁是这轮改革的最大赢家？
在丰田章男推进的内部公司制中，目前根据透露的迹象显示，旗下豪华汽车品牌雷克萨斯将成为这场改革的最大赢家之一。
总所周知，丰田章男最为“牵肠挂肚”的就是雷克萨斯的命运，其接任丰田社长之后就筹划布局雷克萨斯的“独立运动”，改变以往雷克萨斯深度依附丰田汽车的局面。雷克萨斯逐渐释放的活力也让他更加坚定了变革的方向。
雷克萨斯去年在中美两大市场堪称取得了实质性的成绩。在美国市场仅仅惜败宝马，位居整个豪华品牌阵营亚军的位置。
据欧洲媒体worldcarfans1月6日报道，雷克萨斯2015年在美销量344,601辆。去年12月强势的销售业绩助其超越梅赛德斯奔驰排在第三位，后者总销量为 343,088辆。雷克萨斯在美12月的销售业绩创史上最佳水平，售出41,380辆，销量上涨3.8%。
这样喜人的成绩自然令丰田章男喜笑颜开，其甚至亲自不远万里赶赴底特律车展为雷克萨斯站台助威。更是笑侃雷克萨斯是自己姓氏，“Toyoda might be my last name, and believe me, LEXUS is my middle name!”
而在竞争最为激烈的中国市场，雷克萨斯同样也刷足了“存在感”。雷克萨斯去年累计销量达86,912辆，同比增长13%，市场占有率升至4.6%，一改之前萎靡不振的低迷态势。
雷克萨斯去年在中国的“产品大年”成绩喜人，继NX热卖之后，今年推出的全新ES、RX两款车型一经上市，也呈现出热销的态势。雷克萨斯NX上市近一年，月均销量在3,000辆左右。而新一代雷克萨斯ES轿车今年8月推出，截止去年已经获得超过1.3万辆的订单。
可以预见的是，在丰田章男亲自为雷克萨斯摘下丰田体制的“紧箍咒”后，轻装上阵的雷克萨斯将会在全球布局、发力中美两大核心市场、加速产品研发方面注入一针新的“兴奋剂”，势必迎来一个更为明媚的“春天”。
中国市场成为变革成效“试金石”
对于一家体量如此庞大的巨型公司进行这么大规模的“手术”，其风险之大可想而知。“经营并不简单，难以用一把尺子来衡量”对公司经营颇有心得的丰田章男，未来又将如何评估这场变革风暴呢？
我们认为，评判这轮改革的关键显然是中国市场。
近日，根据官方数据显示，丰田汽车在中国市场整体实现销售112.25万辆，同比增长8.7%，创历史销售最好成绩。在增速放缓的新常态背景之下，丰田汽车用一份“百万辆”成绩单刷新了其在中国市场的“江湖地位”。
在2016年，其更是高喊出了强推双擎战略和销量达到115万辆的战略目标，可谓是斗志昂扬。
而在丰田汽车集团层面酝酿和推进的“内部公司制”变革，以车型为核心的公司制度调整将如何“对接”中国市场，丰田在中国市场的业务布局是否会发生一些新的变动？这些均是很难避免的未知“变量”。
“得中国者，得天下!”喊出“中国最重要”口号的丰田章男，未来如何判定自己推进的“史上最大规模”变革是否奏效？中国市场业绩能否得到持续增长自然是最为重要的一条“底线”。
值得注意的是，丰田章男近期对外界袒露心声，首次提及了自己的梦想，“要像樱花一样让丰田汽车遍布全球。”
“我们公司之前总是宣传‘为了国家(日本)’。如今，我们已在全球各国开展业务，并力争成为‘这座城市最好’的企业。话虽如此，但我们的根基仍在日本。说起来有点像樱花。樱花如今已遍布全球各地，但无论走到哪里，都会让人联想到日本。我希望丰田在秉持日本个性同时，在所到的城市都能成为那里最好的企业。”
而丰田章男的“樱花梦想”是否能够实现？内部公司制战略调整是否会让踏上千万级销量台阶的丰田有效规避大企业病，焕发出新的活力？拭目以待。