事故现场
昨日清晨，南京秦淮区石杨路上的“直角拐弯”高架桥上发生一起车祸，司机解释为了避让行人。谈起这个著名的“直角拐弯”高架桥，周围居民都表示，这个高架桥上经常出车祸。相关部门曾解释过，这个高架桥还没完工，可是等了好久依然如此，究竟何时才能全部建设完毕消除隐患呢？
现场
司机说避让行人撞上隔离墩
当天上午7点多，南京城的早高峰已经开始，一辆轿车从石杨路上由东向西行驶，驶上了高架桥，准备转弯朝苜蓿园大街方向行驶。一声巨响过后，过往司机看见，轿车不知何故失控了，直接撞上了水泥隔离墩。
记者到场时看见，高架桥上满地的碎片，在巨大冲击力的作用下，水泥隔离墩都被冲开，路面上全是刮痕。轿车的车头受损严重，气囊已经弹开，好在没有人员伤亡。
交警到达现场处理事故时，司机解释，自己上了高架桥后是正常行驶，没想到居然有人在高架桥上行走，自己本来是由东向北转弯，为了避免撞人，赶紧猛打方向避让，就撞上了水泥隔离墩。
记者在现场看见，这段高架桥上桥口处，交管部门设置了警示标志，禁止行人和非机动车上桥，同时机动车上桥速度也限制为30码。对于事故原因，交管部门已经展开调查。不过周围居民表示，这个“直角转弯”高架桥早就出了名，很多司机习惯加油门爬坡上高架，爬上坡后突然发现前方是一个急弯。如果速度过快，突然急刹车和猛打方向，车辆很可能发生事故。
据了解，就在2014年，一辆红色轿车由东向西上高架，突然发现急弯，司机没来得及反应，车辆直接撞开水泥隔离墩，冲到对向车道。庆幸的是，没有发生二次事故，车上三人也无大碍。
调查
接近90度急弯导致事故易发
苜蓿园大街南延高架，限速30公里/小时，这比市区普通道路的限速还要低，高架弯道接近90度。此处事故易发，接近90度的急弯是原因之一。而且，在上高架之前，司机不注意观察的话，在远处是看不到这处急弯的。因此，有些司机习惯性加速上高架，上了高架后就是急弯，发现时赶紧采取措施，有时可能来不及，因此发生事故。
为此，交管部门在该路段设置了警示标志，包括爆闪灯、急弯标志、LED导向箭头等，提醒车友注意急弯，减速慢行。因为该处事故多发，交管部门限速30公里/小时。采访中，记者驾车以30公里的时速过急弯，此时车辆转向指向较准，速度慢了以后，车体倾斜度不高，给人一种安全的转弯感觉。
解释
待动迁结束后
就能建设
对于这处奇怪的“直角转弯”高架桥，建设方南部新城管委会方面也有话要说，他们表示，“直角转弯”也是无奈之举，此路口为交叉路口（即十字路口），向南的工程仍在建设，有些工程要等相关单位搬迁后才能建设。目前开通的苜蓿园大街南延高架，其实只是东侧道路和北侧道路以及西侧道路，因此导致“直角转弯”。
该高架桥向西为石杨路二期（苜蓿园大街—大明路段），此段道路已经通车。向南为苜蓿园大街一期工程（光华路—纬七路段），将来接江宁的天印大道。预计是与纬七路东进工程同期建设，现在处于动迁阶段，待动迁完毕后就能建设，彻底打通这一瓶颈。
提醒
减速慢行
注意安全
从记者采访的情况来看，该路段设有醒目的警示标志，但要根除这个安全隐患，目前并没有太好的办法。因此，车友经过该路段时，一定要小心，按照限速要求减速慢行，以防发生事故。
报道回顾
这段高架的水泥隔离墩很“受伤”
去年3月5日我们曾报道了苜蓿园大街南延高架有一个接近90度的急弯。当时记者探访发现苜蓿园大街南延高架的水泥隔离墩很“受伤”。高架转弯处，马路中间的隔离墩有多处擦痕，有的已经破损。交警说，这些伤都是被车辆撞击所致。当时，针对记者的采访，南部新城管委会做了几点回应：
向南预留缺口，将来分别通往哪里？
答：向南为苜蓿园大街一期工程（光华路—纬七路段），将来接江宁的天印大道。
苜蓿园大街南延高架为什么不建立交，而选择建十字路口？答：原因有两点。第一是用地局限，南侧为外秦淮河，东侧为部队用地，西侧为铁路专用线及煤场。第二是拆迁难，现有红线路幅范围均为协调多年拆迁出来的，2006年接手该工程，2014年才基本完成征地拆迁工作。
苜蓿园大街南延高架通车近一年，为什么没有交付？答：根据南京市住建委的立项文件，苜蓿园大街南下拓宽改造工程一期，北起光华路，南接纬七路，全长约1.7公里。现工程仅实施约900米，不是一个完整的项目，不能办理竣工验收等手续。（金陵晚报）