汽车行业从来不乏新技术，但只有被消费者认可接受，才能最终转化为企业的核心竞争力。大众汽车用涡轮增压技术将百公里油耗从8升降到了6升多，消费者趋之若鹜，大众在中国的黄金十年就此到来。如今，丰田更进一步，双擎技术将油耗从百公里6升多降到了4升多，并将多出来的几万元成本全部由企业负担，以与燃油车零差价的价格进入市场，受到消费者的青睐，订单爆棚。
汽车行业从来不乏新技术，但只有被消费者认可接受，才能最终转化为企业的核心竞争力。大众汽车用涡轮增压技术将百公里油耗从8升降到了6升多，消费者趋之若鹜，大众在中国的黄金十年就此到来。如今，丰田更进一步，双擎技术将油耗从百公里6升多降到了4升多，并将多出来的几万元成本全部由企业负担，以与燃油车零差价的价格进入市场，受到消费者的青睐，订单爆棚。著名汽车专家李安定预见，下一个十年必将是混合动力的天下。到2020年，全世界所有汽车都将采用混合动力技术。
汽车行业的节能减排有非常清晰的路线图，即传统动力汽车节能减排、混合动力、电动车、插电式混合动力和氢能源汽车。在这五个方向中，发展最好且真正成为全球主流的就是混合动力。混合动力的伟大之处在于把原来浪费掉的能量，如刹车或者停车怠速，全部回收起来进行再应用。需要安静时，纯电机工作，没有发动机的声浪。需要动力时，双引擎齐发，提速、超车全不在话下。当真静如处子，动如脱兔。而且，如果按燃油车一星期进一次加油站来计算，混合动力汽车两星期加一次油却能跑1000公里。由此节省的不仅仅是油钱，更是宝贵的时间。
李安定给记者算了笔账。中国年销汽车两千多万辆。如果全都应用混合动力技术，以卡罗拉双擎4.2升油耗为例，相当于40%也就是八百万辆汽车零油耗，零排放。更重要的是，混合动力汽车没有里程焦虑和充电焦虑。而电动汽车如果不能保证家家户户都有充电设备，销量越多，充电越难。（北京青年报）