目前，国内新能源汽车市场发展方兴未艾，虽然有年初骗补被查事件影响，但丝毫不影响各大车企积极布局新能源汽车领域的热情。许多企业都陆续在去年下半年和今年年初相继发布了新能源汽车战略，以期争夺这片市场的蓝海。
奇瑞汽车在去年大连达沃斯论坛期间也对外发布了自己的新能源汽车战略，称到2020年奇瑞新能源要达到产销20万辆的规模，相对于同行业其他车企动辄上百万辆的战略而言，奇瑞作为自2000年便开始新能源事业的行业领先者，做出的战略预期是相对保守的，个人认为也是相对理性的。
奇瑞新能源在战略发布后，便一直积极推进战略落实，来自奇瑞内部员工的消息证实，奇瑞新能源板块一直在谋求独立板块上市，且上市期不会太遥远，这从奇瑞新能源总经理高立新在接受采访时，不再称“奇瑞新能源汽车技术有限公司”，而改称“奇瑞新能源汽车股份有限公司”也可见端倪。总之，奇瑞新能源为了实现战略目标，已经在资本市场运作开了。
今年年初6万辆纯铝乘用车身项目奠基，主要承载奇瑞新能源小型SUV车型的生产，又将其战略落实迈进了实实在在的一步。4月15日，奇瑞新能源汽车技术有限公司、芜湖市建设投资有限公司以及日本株式会社安川电机，在芜湖市铁山宾馆举行了项目签约仪式，三方将合资成立奇瑞安川电驱动系统有限公司，合力开发和生产新能源汽车电机及控制系统。奇瑞此次牵手日本安川，无疑为奇瑞新能源汽车产品的研发提供了巨大的技术支撑和配套能力保障，为奇瑞到2020年实现产销20万辆新能源产品的战略目标奠定坚实基础。
奇瑞新能源此次签手百年安川，战略大棋可谓又落一子。一步步的举措，虽然让奇瑞新能源信心满满，但面对今年上半年相对暗淡的销售数据，总体处境仍然不是很乐观，目前奇瑞新能源在市场上依然只有奇瑞eQ一款产品，其新产品研发不能及时跟进，也大大地拖了战略后腿。曾经一度，奇瑞新能源还因为电池供应影响产能，这或多或少暴露了其供应体系的缺陷。另外，据奇瑞知情人士透露，由于奇瑞新能源起步早，技术及销售经验积累较深厚，内部大量研发和营销人才被行业挖走，流失严重，就在安川电机签约现场，记者恰好听到了一直负责奇瑞新能源品牌公关的周良辞职的消息。
战略推进的路上，充满着不断的挑战，尽管新能源汽车发展之路还不是太明朗，但奇瑞新能源汽车坚定自己的发展信念不会变，奇瑞新能源的战略大棋必将越下越精彩！（中国汽车报网 ）