在财政部公布五家骗补企业名单的次日，比亚迪和北汽立即有大动作，这两家分别是中国新能源汽车销量最大的车企以及纯电动汽车销量最大的车企，都未进入财政部本次对外公布的骗补黑名单中，现在正发起新一轮市场扩张。对于众多自主新能源车企而言，要摆脱对“补贴”这一拐杖的依赖，尽早将规模做大是“良药”之一。
[此前中汽协对今年汽车定的70万销售目标可能进行调整。许艳华说，今年新能源汽车的销量目标主要取决于“补贴调整政策”发布时间，理想情况下，如果政策能在9月下旬至10月之前发布，今年新能源汽车销量可能会达到50万辆。]
[8月，新能源汽车销量为4.2万辆，同比增长81.5%。其中，新能源商用车销量同比仅增长36.9%。前8个月，我国新能源汽车销量为25.8万辆，同比增长111%。而2015年，新能源汽车销量为33万辆，同比增长3.4倍。]
9月9日，北汽新能源在广州一次性交付1952辆纯电动汽车，本次采购北汽新能源车辆的主要有大洋电机、广州海印蔚蓝、云杉智慧等十余家企业，数量从50到500辆不等。已于今年4月在广州增城工厂投产新能源汽车的北汽新能源，加速对华南地区的布局。
同在9月9日，比亚迪在欧洲打造最大纯电动大巴车队，伦敦市副市长ValShawcross正式宣布，由比亚迪与英国客车制造商亚历山大·丹尼斯有限公司(ADL)联合打造的51辆纯电动大巴将在伦敦市中心投入使用。比亚迪董事长兼总裁（参配、图片、询价） 王传福亲自参加这次活动发布仪式。同在这一天，针对“比亚迪天津子公司出现在骗取国家新能源汽车补贴的公司名单上”的消息，比亚迪发言人回复询问表示，未收到任何关于公司涉及新能源骗补的处理或处罚决定。
补贴退坡势不可逆
北汽新能源营销公司副总经理何斌9月9日接受《第一财经日报》等媒体采访时称，该企业今年不仅在广州增城工厂投产主销车型，而且在广州市场也全面发力，今天交付的车辆除了私人消费外，主要是用于网约车、长租和分时租赁领域，包括公务分时租赁。他谈到，对汽车限购的广州和深圳，是北汽新能源市场开发的重点。
自从新能源汽车领域出现骗补现象之后，多地新能源补贴政策出现停滞或不明朗的情况。“广州关于2016年新能源补贴的政策还没有定，但了解到的情况是，在新的政策没有出来之前继续沿用原有的政策。广州市对于新能源汽车的补贴来说，在全国范围内都算是比较好的，这对我们新能源的推广是非常有利的一面。”何斌如是说。
今年以来，受骗补“阴霾”的影响，新能源汽车增速放缓。根据中国汽车工业协会（下称“中汽协”）最新公布的数据，8月，新能源汽车销量为4.2万辆，同比增长81.5%。其中，新能源商用车销量同比仅增长36.9%。前8个月，我国新能源汽车销量为25.8万辆，同比增长111%。而2015年，新能源汽车销量为33万辆，同比增长3.4倍。
对于增速放缓，中汽协副秘书长许艳华表示，都是骗补惹的祸，此前中汽协对今年汽车定的70万销售目标可能进行调整。许艳华说，今年新能源汽车的销量目标主要取决于“补贴调整政策”发布时间，理想情况下，如果政策能在9月下旬至10月之前发布，今年新能源汽车销量可能会达到50万辆。
目前，2016年中央财政新能源汽车相关补贴政策尚未出台，国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚近日接受《第一财经日报》记者采访时称，预计近期会出台，这将会拉动未来几个月新能源汽车销量，预计下半年新能源汽车销量会好于上半年，王秉刚认为，对新能源汽车扶持是必要的，但中央加上地方补贴，补贴力度偏大，尤其是地方补贴多了，可适度下调补贴幅度。
就在本月初，深圳市印发《2016年新能源汽车推广应用财政支持政策》，对2016年新能源汽车补贴标准进行了调整，根据国家补贴标准逐步退坡政策，深圳新能源乘用车地方补贴最高下调达到三分之一，最高下调金额达到了1.5万元。此外，该政策还明确指出，国家购车补贴加地方购车补贴资金总额不超过车辆价格的60%。
比亚迪内部人士此前接受《第一财经日报》记者采访时曾谈到，新能源汽车补贴政策逐步退坡，甚至未来补贴全部取消，这对比亚迪会造成一定影响。不过，比亚迪加快以“规模效应”降低成本，应对当前新能源车补贴退坡。
今年上半年，比亚迪新能源汽车销量增长130.7%至4.9万辆。拓展私人市场的同时，比亚迪加速撬动国内外公共交通领域，已在深圳、长沙、武汉等国内众多城市投入运营，其中在今年先后从深圳三家公交公司获得合计超过8000辆电动公交采购大单，订单量超过集团去年全年电动公交的销量。在海外市场，比亚迪上半年陆续拓展北美、欧洲、亚洲等全球订单。
而北汽新能源继在北京纯电动市场站稳脚跟之后，也加速向全国新能源市场扩张。北汽新能源今年1~8月累计销售电动车2.3万辆，同比增长率高达158%。
真正的市场竞争登场
靠政府补贴终究将成为历史，众多车企正加速新能源汽车的产品战略布局和转型，寄望抓住市场的发展契机，尤其是网络约租车的放开，进一步激活了新能源车市。继北京、上海之后，广州等华南地区也正成为新能源汽车争夺的重地。根据广州市统计局的数据，今年1~7月，广州新能源汽车实现产量2352辆，增长2倍。
为抢占广州市场，比亚迪、北汽新能源等车企纷纷闯入广州投资设厂，其中比亚迪在广州与广汽集团成立广汽比亚迪新能源客车有限公司，继今年准备交付300辆新能源客车投入广州公交后，今年全年计划再售新能源客车2000辆。而北汽在广州投50亿元建华南汽车生产基地，规划总产能为30万辆/年，随着广州增城工厂投产，正向广州市场发起猛攻，本次一次性交付近2000辆新能源汽车。
面对“过江龙”的紧逼，广州“本地虎”广汽集团也在加快步伐。广汽首款新能源车GA5PHEV在去年实现新能源车销量1000多辆。广汽乘用车今年上半年新能源汽车销量同比暴涨350%，全年销售目标为5000辆。广汽乘用车今年内还将推出GA3SPHEV（首款A级插电式混合动力轿车）、GS4EV（首款纯电动SUV）和GS4PHEV（插电式混合动力SUV）三款新能源车，未来五年将推出至少7款新车，进一步完善传祺新能源车型的布局。宁德时代新能源科技股份有限公司CEO曾毓群日前到访广汽集团，双方有望在新能源电池方面展开合作，宁德时代则是华晨宝马新能源汽车的电池供应商之一。
盯上广州新能源市场的不仅是传统车企。云杉智慧9日从北汽购买数百辆新能源汽车，将通过滴滴等互联网平台开展网约车业务。云杉智慧副总经理彭湘文说，该企业将在广州重点开展充电桩建设和车辆租赁运营。《第一财经日报》记者了解到，由杉杉股份投资的云杉智慧，正从新能源汽车产业链多个环节切入，在车辆租赁等板块未必能立即盈利，但关键在新能源汽车布局中起到探路的作用。此前，杉杉股份大举投资锂电池产业，成为国内规模最大的锂离子电池材料综合供应商，目前正有意延伸产业链。
不仅国内车企加速对新能源市场的争夺，大众、丰田、奔驰、宝马、现代等跨国车企巨头，都已陆续公布了未来几年在华的新能源汽车市场发展规划，这些大多未借到中国新能源补贴政策“东风”的劲敌，欲在真正的新能源市场较量中与自主车企一较高低。不过，也并不排除合作，大众与江淮近日“联姻”，将在新能源汽车领域展开合作。（第一财经日报）