众所周知，早先国内的公商务座驾长期以来都是被合资品牌的中高级车为主，究其原因其实还是归结于国内的汽车工业羸弱所至。然而随着上汽荣威950的上市，中国真正具有了一款可以与任何一个合资品牌旗下的中高级车媲美的公商务车型。
在中央最近发布的“十三五”规划中，提出了《中国制造2025发展规划》将中国工业4.0布局的正式纳入今后发展的国策，其中重点提到了发展低碳环保的绿色新能源汽车的计划纲要。
作为自主品牌的旗帜，上汽荣威品牌积极响应国家的国策号召，率先于本届广州国际车展上发布全新荣威E950混合动力车型。这是“中国首款新能源中高级轿车”，也将是公务车市场的一款重量级政府采购车型。上汽在新能源汽车制造领域又一次走在了时代的前沿。
上汽新能源布局早已展开 荣威E50和550 PLUG-IN率先应用
上汽集团(600104,股吧)早在2005年就开始对新能源车的研发，以及关键零部件的开发和产业化。近几年更是加大了研发力度，不仅在上海、南京和英国建设了技术中心，同时在美国硅谷成立了创新中心，形成了一套完善了自主研发的体系。
据上汽集团总工程师程惊雷介绍：“目前上汽在累计投入超过60亿元，研发工程师达到4000多人，新能源研发人员超过750人，掌握了具有世界级水准的电池、电驱、电控的”三电“核心技术，这些技术已经率先投入在了荣威E50和荣威550PLUG-IN上。”其中E50已经实现了零排放的纯电动技术驱动，荣威550 PLUG-IN的插电式混合动力技术的最低油耗率先进入了2.0L的时代。
首款新能源中高级轿车荣威E950技术全面领先
荣威950进入国家公商务车采购名单绝不仅仅是因为“爱国主义”的情怀，更重要的是实实在在对上汽整车设计和技术的认可。
在2014年北京车展上，上汽荣威向外界展示了一款搭载燃料电池技术的荣威950，可以说为当时的国内新能源技术带来一次动力革命性的突破。而今年发布的荣威E950正式确认搭载的是上汽最新的“蓝芯”和“绿芯”双核心动力技术，其中汽油发动机为上汽“蓝芯”技术的SGE 1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机，最大功率为156匹马力，最大扭矩达到235牛.米，这款动力系统相比目前市场的同级车型具有相当的优势；电动机采用了上汽自主开发最新的“绿芯”动力总成技术，第二代EDU智能电驱动单元可实现687牛.米的同级最大耦合扭矩。荣威E950的“双芯动力”的组合可以实现0-100公里8.9秒的加速时间和百公里最低1.7L的工况油耗，综合续航里程达到600公里，同时可以享受国家和各地区的所有新能源汽车优惠政策。荣威E950充分颠覆了长久以来给人的 “公商务车高油耗、高支出”的形象，进入到公务车低油耗、低排放的”绿色环保“时代。
除此之外，荣威E950还运用到了大量的智能科技配置。 其中车载系统采用了8英寸触摸液晶屏的智能导航娱乐系统，前大灯运用的是ADB智能多模式全LED，LDW偏离警示系统和超精准全时液力缓震底盘则时刻为每一位驾乘贵宾保驾护航。此外，作为中高级轿车的荣威E950还有剧院级的静音效果、独立三区全自动空调和“老板模式”独享座椅等舒适配置，真正实现了中高级车的“尊享“理念。作为政府公务车采购的车型之一，荣威全新E950将在950的基础上，具有更高的配置、更低的油耗和更长的行驶距离，无疑将为政府树立了积极的正面形象。
荣威E950领衔的新能源车将会成为未来上汽的新增长点
随着国家政策扶持的不断推进和消费者的认可度提升，今年上半年，我国的新能源车总销量达到7.27万辆，已经超越美国成为全球第一大市场。上汽集团1-9月份的新能源车销量超过了8500辆，相比去年同期增长5.8倍。
相信随着荣威E950明年的正式上市，上汽将完成从A00级车到B级车、从纯电动到插电式混和动力再到燃料电池车全覆盖，新能源产品线的丰富必将带来新一轮的产销爆发。