近日据日媒报道，本田将在中国武汉建设乘用车新工厂，最早在年内动工，计划于2019年春季之前投产。
如此看来，2015年被搁置的东风本田第三工厂建设已被重新提上日程。
“新工厂的建设计划正在进行，希望尽快确定并开始建设。”在竞瑞的上市发布会现场，这一消息得到了陈斌波的证实。同时，我们看到他眼中充满了迫切期待。
东风本田爆发性增长 产能吃紧
据悉，第三厂建设计划是2013年东风本田成立十周年之际提出的。按照东风本田中期事业计划，至2023年，整车销量要提升至100万辆。然而在事业计划发布后，东风本田连续两年销量下滑未达预期，导致一向谨慎地防止过度扩张的本田将第三厂建设计划搁浅。
而如今，东风本田厚积薄发、气势如虹，迸发出了前所未有的新活力。
1-9月，东风本田共销售39.77万辆，同比增长47.3%，其中，思域换代后展现出全新的活力，销量逐月增加，随着产能的释放9月销量首度破万辆。据汽车产经网记者实地走访调查，北京的6家东风本田4S店的展车基本都被销售一空，可谓一车难求。
此外，东风本田CR-V和XR-V等车型也呈现较强的增长态势。
基于此，东风本田今年连续两次调高年度目标至56万辆，成为备受瞩目的最具突破力企业。
而在销量不断冲高的情况下，东风本田现有的48万产能则成为了最大的限制。这让第三工厂的建设变得迫在眉睫，也促使本田将中国建厂计划再次提上了日程。
新厂规划产能24万辆 但远水难解近渴
根据此前规划显示，第三工厂共投资52.25亿元，其中固定资产投资51.03亿元，铺底流动资金1.22亿元。东风本田第三厂的股东构成为东风汽车集团股份有限公司50%、本田技研工业株式会社40%、本田技研工业（中国）投资有限公司10%。
新工厂规划产能为24万辆，工厂将按照一次整体规划，分两期实施。主要导入车型为B级SUV、B级三厢车、B级两厢车三款全新车型、一款大改款车型FMC CIIMO及一款自主研发的纯电动新能源汽车。工厂位置在武汉市经济技术开发区内72MD地块。
目前东风本田两个工厂共计产能48万辆。据悉，为了满足日渐增长的市场需求，5月至今，东风本田公司已新招500余名工人，实行“9+9”轮班生产，每天生产线运转18个小时，仅周日休息。陈斌波在接受采访时表示，东风本田一厂、二厂运转已接近极限。
如果届时新工厂实现运转，东风本田将拥有72万辆产能，极大程度上缓解目前产能不足的问题。
然而远水难解近渴，在新工厂2019年春季投产之前，东风本田恐怕仍要经受产能紧张的考验。（汽车产经网）