以下的场景相信每一位开车的朋友都经常遇到：绿灯亮起后好久前面的车都没有丝毫起步的意思；在车流量很低的城市主路上莫名其妙的龟速慢行；毫无征兆的向隔壁车道变道……可能类似的场景还有很多，但是这些场景的出现往往都有一个共同的原因—驾驶员在玩手机。
手机几乎可以算得上是20世纪人类最伟大的一项发明，它的出现使传统的通讯模式发生了巨大的变革。手机缩短了我们彼此之间的距离，让沟通变得异常轻松，这也让手机逐渐成为了我们生活中的一件必需品。
当手机从传统手机升级为智能手机之后，手机也逐渐在给我们的生活增加负面影响。随着手机功能的不断丰富，人们对于手机的依赖也越来越强，这也导致了不管在任何地点，任何场合，大家都成为了一个个标准的“低头族”，手机似乎正在逐渐的变成一种精神的鸦片。
在中国，大体上来讲开车玩手机的人一般做的是以下五件事：打电话、抢订单、发微信、刷微博、玩游戏。其实严格的来说，打电话如果是用合适的方式，如车载蓝牙或者是蓝牙耳机的话算不上是我们今天要抨击的开车玩手机行为，但如果你是一手拿手机，一手扶方向盘的话，你绝对算是今天小编要抨击的对象。
虽然《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第（三）项和公安部123号令中明确规定可对在驾驶过程中使用手机的驾驶员处以罚款200元、扣2分的处罚，但是在实际中这项处罚措施并不能很好的被执行。主要的原因在于开车玩手机的违法行为目前不能被摄像头很好的识别，很多车辆玻璃都贴有颜色较深的太阳膜，车辆驶近才能发现驾驶员在玩手机，有的驾驶员一看见交警就立刻把手机放下，等过了交警再玩。而即使交警亲眼看到驾驶员玩手机的行为在进行处罚时很多时候也缺乏相应的证据。
至于很多人开车喜欢玩手机的原因，一是因为对于微信、微博等热门的应用有着强烈的依赖感，一会不能刷朋友圈，不能回微信就会觉得浑身不自在；二是很多人自认为自己驾驶技术非常娴熟，即使一心二用开车也不会存在什么问题。但是有一点我们是必须需要明白的，开车玩手机要么不出事，只要一出事就很容易出大事。
那么开车玩手机到底有多危险呢？下面我们就来分析一下。以开车玩手机行为中对驾驶影响相对较小的打电话来说，据相关分析数据表明，开车时接打电话发生事故的概率要比正常驾驶高2.8倍。而如果你有其他对驾驶注意力影响更大的玩手机行为，你的事故概率将会陡然上升到正常驾驶的23倍。
相关研究表明，接打电话时人脑反应比酒驾时甚至还要慢30%，年轻司机的反应速度仅相当于70岁的老年司机，开车玩手机大大削弱了司机的应变能力。而如果你在开车时发微信甚至玩游戏，那么你的反应能力将会被削弱的更加明显。
很多人认为开车时低头看一眼微信不会对开车产生多大的影响，那么我们不妨以常见的几种行车速度来分析一下。以城市道路常见的60公里/小时的限速来说，每秒车辆会前进约16.7米，即使只低头看了2秒手机，车辆已经前行了约33.4米。而如果以高速公路上常见的100公里每小时的时速来看，车辆每秒会前进约27.8米，而驾驶员从发现情况做出反应到踩下刹车，还需要0.4秒的时间，就算是刹车性能最顶级的超级跑车来说，从100公里每小时到完全刹停也需要33米左右的制动距离（这还需要将刹车完全踩死，大部分驾驶员遇到突发情况时很难做到），这样一来，如果你低头看了2秒手机，那么之前距离你100米开外的车突然发生状况的话，你是很难避免与之发生碰撞。
有些人这时可能要说了，车速快的时候我不会玩手机，堵车走走停停的时候玩一下手机应该没什么大碍。那么我们不妨再来分析一下，即使你跟车的车速只有10公里每小时，那么每秒你的车也会前进3米，要知道在堵车时大部分人的跟车距离会远小于3米，这时如果遇到前方车辆急刹，即使你只看了1秒手机，那么追尾基本也是无法避免了。
上周我们报道过美国希望通过制定法规来为手机加入不能玩手机的“驾驶模式”，各大厂商对驾驶者在驾驶时玩手机的行为也有了高度的关注。例如谷歌通过Android Auto可以让驾驶者通过语音来收听与回复短信与微信，这对于重度微信依赖用户来讲就是一项非常有益安全的功能。相信未来会有越来越多的厂商针对于驾驶者使用手机推出相应的辅助功能，以避免驾驶者在驾驶时来操作手机。
如果要杜绝驾驶者在驾驶时玩手机，那么国家相应法律法规要进一步完善，违法取证方式要进行进一步升级，现有处罚力度要进一步加大。
事实上，要想从源头上解决驾驶者玩手机的问题，还是要从思想上让驾驶者认识到开车玩手机的危害性。说到这里，小编也接此文呼吁喜欢在开车时玩手机的朋友们，不论你的驾驶技术有多高超，如果你在开车，请你放下你的手机，为了你，同时也为了别人的安全。