携程作为国内的一家知名综合性旅行服务公司，虽然为大量用户提供了各种预定酒店机票等服务，但是在出行领域一直没有自己的品牌来完成产业链上的闭环，此番获得网约车牌照，携程或直指对游客旅游全过程的商业覆盖。
对此，携程国内专车事业部CEO李乔在对外采访中表达了与近期高德、易到相似的观点，即网约车市场规模庞大，但现在已经不是拼补贴而是拼服务的时代了。一味补贴损害的是服务质量、口碑和用户。
同样，近期高德地图和易到用车方面也相继公布了在网约车市场的最新进展。高德方面表示将零佣金进军顺风车，主打公益牌，而易到则开始试行对部分司机免佣，并采取了部分补贴措施。
根据公开信息显示，网约车行业的补贴战已对传统出租车行业产生较大影响。近期就有《现代快报》报道，南京传统出租车行业出现“退车潮”，闲置车辆超过3000，比例已达到总运营数四分之一，网约车的奖励与补贴使司机纷纷转型。