话说，天然气要下调7毛了！LNG重卡的春天又要来了吗？您要真这么想，就该伤心了！
为啥呀？
先来看看，这样的调价，用户怎么想？
看到这，已经够伤心了！但等等，过会再哭！
再来看看，经销商的意见！
重汽商用车销售部鲁北分公司总经理张晓峰表示：
“这次降价后，我们见不到更多用户来询问车价，市场对于这次调价几乎没什么反应。”张晓峰的职务是负责管理山东鲁北区域的重汽商用车经销商，所负责的区域早年期间销售数量不少的LNG重卡。
“相比起柴油的数次降价，天然气这次调价后的价格优势仍不大，而且估计短时间内也很难回到2012年时的气柴价格比。”张晓峰表示，LNG重卡市场容量本来就很小，没有燃料成本优势后就更难销售。
原来经销商也与用户想的一样，调价幅度不够促进市场增长~~
更、更、更伤心的事，还有，还有不少——
除了原先的燃料成本优势不再外，LNG重卡原先存在的劣势不但没消失，反而被放大了。
用户看法：
“加气难，依旧是个问题。特别是，车辆到南方区域跑货时，更不容易找到气站。而且，加气时间比加油更长。打个比方，同样加300升的燃料，柴油车只需要5分钟，LNG车起码要20分钟。”袁荣玉说，就加气慢这点，就会对高效物流带来不小的影响。
经销商看法：
“一是LNG重卡的购车成本更高，市场不好时用户更不愿意考虑价格高的车型；二是LNG重卡的二手车残值比较低，而且要出售时也很难，这也造成很多用户不愿选购；三是LNG重卡相比起柴油车，动力更弱些。” 重汽销售部合肥分公司的副总经理张朋辉说。
看到这儿，是不是伤透了心！
别急，还有行业大佬出来发话呢！
就在上个月底，一汽解放汽车销售有限公司总经理荆青春，对于“LNG重卡市场能否迎来新增长”的问题，也向方得网表达了他的看法：“天然气重卡市场能否再有一波新增长，还是由天然气价格因素决定。如果天然气价格有更大下调空间，市场机会还是会有的，但估计很难再有2012年时的大增长。”
机会总还会有的！但对春天的美好设想，可能要打打折了！（商用车新网）