走过一个甲子的红旗，正以愈发触及核心的变化，释放着改革带来的活力和潜力。在“变与不变”之间，新红旗用行动诠释着对品牌振兴的坚持与坚守。
生产效率的大幅提高、研发成果的高效储备、终端销量的节节攀升、持续创新的品牌公关传播、新销售服务网络的快速布局、目标消费群体向年轻时尚私家车消费者的成功转化……
短短半年，红旗变了。这些变化难能可贵、来之不易、真实不虚。在新战略持续落地的过程中，红旗正在迅速蜕变中收获着立竿见影的改革成果。
中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平
“在新时代、新红旗、新梦想、新征程的红旗新战略指引下，新红旗掀起了品牌振兴的浪潮。我们欣喜地看到，在半年的时间里，无论是品牌、产品、技术还是品质、服务等方面，新红旗取得了闪亮的阶段性成果。” 中国第一汽车集团有限公司（以下简称“中国一汽”）董事长、党委书记徐留平说，“事实证明，惟有改革才能加速振兴一汽和红旗。”
改革没有终点，创新永无止境。随着新红旗战略的持续推进，一面更有朝气、更具锐气和活力的新红旗正冉冉升起。
♦政企合作 拉开改革新帷幕
8月1日，在红旗品牌60周年庆典现场，红旗绿色智能小镇正式启动。按照规划，不久的将来，一座集“乐山、乐水、乐活”和“宜业、宜游、宜居”于一身的绿色智慧城市将在长春汽车城拔地而起。
作为长春汽车城的新名片，红旗小镇是吉林省政府、长春市政府和中国一汽携手，对政企合作，充分共享优势资源、实现战略同步，推动企业改革创新的又一次全新尝试。
“建成后，新红旗绿色智能小镇将融合智能制造、汽车文化、创业创新、人才培养、产业配套等现代产业体系。同时推动互联网、大数据、人工智能和汽车智造、移动出行等实体经济的深度融合。这是中国一汽在进入改革深水区后，顺应汽车产业未来发展趋势进行的创新探索，希望在吉林省、长春市以及各级政府的支持下，中国一汽在全力以赴打赢改革攻坚战的同时，也将助力数字吉林、智慧长春的全面实现。”徐留平说。
为了加快红旗小镇战略的落地，中国一汽专门成立了红旗小镇事业管理部，按照规划，第一座红旗小镇2019年将在长春建成，未来红旗小镇还将走出长春、走向全国。
在徐留平看来，红旗小镇项目的落地，不仅是中国一汽为红旗品牌复兴付诸的实际行动，也是对未来产业发展趋势、创新融合的诠释，更是将中国一汽、红旗品牌的改革引向政企合作新境界的开端。
“红旗小镇的建设初衷，是以红旗品牌的复兴为战略支点，在此基础上搭建自主品牌创新创业发展平台，以红旗智能工厂、文化体验、新型产业为重点，以历史保护建筑为特色，以优化文博为内涵，打造长春新红旗生产基地、建立工业旅游引领区。”徐留平说。
与此同时，红旗小镇的建成，将进一步积累人才优势，强化创新研发和人才培养空间，通过与科研院所共建产学研纵向技术研发等方式，在新能源汽车、智能网联汽车、共享汽车领域，集中建设四大新技术实践示范区平台和7条新技术实践示范街路。并专业、系统整合提升长春现有高校及科研院所的技术人才资源，打造汽车国际教育培训实践基地。
♦改革直击痛点 刀刃果断向内
在中国一汽战略转型的基点之年，作为改革的核心和重心，在新红旗品牌身上发生的种种变化，都是对徐留平到任中国一汽一年来，雷厉风行推进改革的最直接肯定。
对于中国一汽的痛点和软肋，徐留平毫不避讳，这也正是为何这场颠覆式的改革选择以红旗品牌的复兴为突破口的缘由。事实也在证明，只有直击痛点、刮骨疗伤式的改革，才能真正见到成效，红旗品牌的振兴、中国一汽的全面复兴才不至于沦为空谈。
今年上半年，中国一汽累计生产整车165.2万辆，同比增长2.7%；累计销售整车171.3万辆，同比增长7.1%，继续跑赢大市；上半年营业收入同比增长30.4%，利润总额同比增长11%，超额完成其年度预算任务。
截至7月底，红旗品牌车型产销已经突破1万辆，红旗H5在终端销售市场已经成为主力车型，6、7月两月终端销量突破3000辆。值得一提的是，今年上半年，在H5实现的销量中，90%均为私人消费，H7的私人消费比例也达到了60%。按照目前的增长态势，新红旗品牌将顺利完成3万辆的全年销量计划。
尽管与一线自主品牌相比仍有差距，但对“沉睡已久”的红旗来说，这样的变化和阶段性成果，为改革的持续推进和新红旗的彻底蜕变夯实了基础。
中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平带领公司相关领导诵读《红旗赋》
“红旗品牌复兴阶段性成果的取得，仅仅完成了中国一汽整体改革目标中的一小步。这是一个很好的开始，未来的改革任重道远、绝不能掉以轻心。”徐留平说，“今年的战略转型基点期的主要任务是承前启后，从2019年开始到2020年，中国一汽将进入改革的第二阶段——战略调整转型期，这个阶段的目标是要基本完成集团层面的重大调整；2021年到2025年，改革将进入战略增长期，结果调整到成果将在这个阶段快速展现；2026年到2030年则进入到战略成熟期，努力达成世界一流汽车企业的远景目标。”
扫清一切阻挡改革的障碍至关重要。今年上半年，一场“领导干部能上能下，员工能进能出，薪酬能高能低，机构能增能减”的改革在中国一汽内部迅速铺开，此外，在2017年优化调整企业组织架构的基础上，进一步梳理总部及各下属业务板块的职责和资产关系，将“机构能增能减”落到实处。在聚焦红旗品牌和新业务发展方面，通过强化研发体系“一体化管理”体制，优化各研发院职责及组织机构设置；同时，快速支持新业务发展，成立红旗小镇事业管理部、新技术新业务创新部和一汽出行公司、红旗智行科技等6家公司。
正如徐留平在接受媒体专访时所说：“改革的过程中，必须直面问题、直击痛点。惟有改革，才能加速中国一汽的创新和发展；惟有改革，才能加速红旗品牌的振兴。”
♦拒绝墨守成规 改革中营造开放格局
改革注定是一场考验毅力和实力的攻坚战、持久战，而开放、创新、包容的格局，则是助力改革成功的原动力。循规蹈矩、墨守成规，将会使改革陷入被动；开放包容、推陈出新才是改革的真正意义。
7月18日，首届中国一汽红旗品牌创新生态圈联盟大会在中国一汽新总部举行。现场，中国一汽宣布组建红旗品牌创新生态圈联盟，启动国家智能网联汽车应用（北方）示范区运营，同时成立红旗品牌创新体验空间。
如果是在以前，很难想像“高傲又清高”的中国一汽，能主动与谁寻求合作。如今，根据红旗品牌创新生态圈联盟建设方案的规划，中国一汽将通过合资、合作、协作、联合、众创等方式，打造创新领域多元化、创新组织多样化、共生关系层次化的红旗品牌创新生态圈联盟，围绕新红旗品牌战略，搭建技术创新迭代货架、升级技术创新生态系统、打造持续创新增值平台，增强智能网联、新能源、车载信息领域的领先优势。同时，中国一汽将构建“黑科技实验室”、“协同创新实验室”、“三创加速器”三位一体的中国一汽红旗品牌创新体验空间。
除此之外，中国一汽还与华为、拜腾、首汽约车、滴滴出行相继展开了战略合作，在智能网联、新能源、出行服务领域着手布局。这一系列动作，为中国一汽、为红旗品牌的振兴赋予了更多与时俱进的正能量。
“从某个角度讲，中国一汽的改革、红旗的振兴不是孤军奋战，我们需要具备开放融合的战略思维，与产业上下游的伙伴展开合作，让中国一汽和红旗品牌的认知度和感知度在全产业链得到充分提升。在合作与学习的过程中，构筑新一汽、新红旗多元化、多样化的生态链。”徐留平说。
有人说，国企改革难，中国一汽的改革更难，红旗品牌的振兴难上加难。当改革带来的新变化、新动向、新成效实实在在地发生在中国一汽、红旗品牌身上时，曾经的质疑不攻自破。面对未来，在改革的路上继续披荆斩棘、马不停蹄，则是中国一汽、红旗品牌的最佳出路。（中国汽车报网）