据电动汽车销量数据统计网站EV Sales发布的数据，今年上半年全球电动汽车销量达到76万辆，同比增长了69%。有专家预测，到今年年底，电动汽车的销量将突破200万大关，在所有车型中所占的份额也将超过2%，发展新能源汽车似乎已经成为全球市场的共识。而在众多的新能源市场中，中国无疑是最大的市场，因此，跨国车企也都迫切希望进入我国新能源汽车市场。
今年7月10日，德国宝马同我国长城汽车签署合作协议，成立合资公司并且生产电动版MINI。近日，有外媒报道，戴姆勒也在同中国的一家本土车企谈电动版Smart车型在中国本地化生产的事宜。
♦ EQ之后 电动版Smart也要来了
据一名不愿意透露姓名的人士爆料，目前戴姆勒正在同北汽新能源商谈成立合资公司的事宜，并打算生产电动版Smart车型。不过，戴姆勒（中国）发言人和北汽新能源代表均拒绝作出回应。
众所周知，戴姆勒同北汽的合作始于2005年，在今年2月戴姆勒已经同我国北汽集团达成协议，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产奔驰新能源EQ车型。今年3月，戴姆勒收购了北汽新能源电动汽车公司近4%的股份，专门帮助其进一步开发电动汽车，对此戴姆勒方面表示这样“有助于深化了解中国消费者的真实需求。”
Smart分别2座版和4座版，其中2座版销往全球市场，4座版仅在欧洲市场销售，现在戴姆勒计划把Smart打造为一款纯电动的适合城市出行的汽车品牌。今年5月Smart高层宣布将进行电动化的战略转型。数据显示，去年Smart在全球的销量下降了7%，为13.5万辆，不过Smart对戴姆勒集团的贡献主要在于抵消碳排放，由于排量问题S级、AMG GT、G级等高利润车型的碳排放相对更高，小排量的Smart恰好可以抵消一些碳排放。显然，销量不佳的Smart现在希望依靠其方便停车的优势吸引到中国居住在城市的年轻消费者。
♦ 中国新能源车市十分诱人
此前，我国已经宣布放开新能源汽车合资公司的股比限制，因此，戴姆勒在同北汽建立生产电动版Smart车型的合资公司当中具体拥有多大的股份还不清楚。不过，毫无疑问的是，我国为了减少碳排放和提高空气质量，正在大力支持新能源汽车的研发和推广，并且成为名副其实的世界第一大新能源汽车市场。
据了解，我国的目标是到2025年将新能源汽车的销量提高10倍至700万辆，其中包括纯电动汽车、插电混合动力汽车和燃料电池汽车。此外，近期我国同美国存在的贸易冲突，也加速了跨国车企在我国建厂和实现本地化生产的进程，例如宝马和长城合资建厂；特斯拉在上海建厂等。
♦ 戴姆勒和北汽都在积极布局新能源
当然，戴姆勒和北汽也都在积极布局新能源汽车。
一方面，戴姆勒除了同北汽的合作外，还同我国比亚迪共同生产纯电动汽车--腾势，今年3月戴姆勒表示将继续对腾势的投资。
另一方面，北汽新能源同麦格纳国际股份公司签订合作协议条款清单，双方宣布拟成立合资公司，致力于打造对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发与制造中心，并计划首先投产北汽新能源ARCFOX的相关车型。
今年6月，北京汽车集团党委书记、董事长徐和谊在面对彭博社的电视采访时曾表示，北汽很快将同新的合作伙伴共同开发高端的电动汽车。（中国汽车报）