腾讯汽车讯 北京时间12月14日消息，据国外媒体报道，业内人士13日表示，尽管全球汽车市场环境艰难，现代和起亚已做出内部计划，确定明年全球销售830万辆汽车目标，较今年820万辆的销售目标增长了10万辆。
为了实现销售和产能长期保持增长，这两家公司还计划在2016年开建新的工厂，以满足新兴市场需求。其中，起亚在墨西哥工厂将于明年5月投产；现代在中国的新工厂也将于明年下半年投产。
如果消息准确，那么在2016年现代和起亚将连续三年实现年销量突破800万辆汽车。
质疑声音
然而，在如此艰难的全球市场环境下，起亚和现代公司的销售数据似乎并未受到影响，市场对此数据表示怀疑。市场观察人士表示，综合今年前11个月的销售数据，现代和起亚2015年全球总销售量将在800万辆左右。一些人士谨慎预测，两家公司2016年销售目标可能保持不变，甚至下调至低于今年销售目标。
不过目前仍未做出最终决定，因为公司需要更多时间来最终确定2016年商业计划。一位现代汽车集团工作人员表示，公司并未最终确定2016年商业计划，并称有很多“不确定”因素。他指出，现代汽车董事长郑梦九 （Chung Mong-koo）与海外经销商将于12月中旬举行见面会，最终商业计划应该会在此事后确定下来。他称：“现在曝出的830万的年度销售目标并非真实数据。最终商业计划将于1月4日公布。”
和解专利纠纷
现代汽车集团和子公司起亚汽车集团已经同意向位于巴尔的摩的帕斯公司（Paice LLC.）支付专利费，以和解混合动力车引擎专利纠纷。
今年10月1日，美国联邦陪审团表示，现代和起亚应该支付给帕斯公司2890万美元。陪审团认为，此次侵权是有意的，所以法官原本可以让陪审团将支付金额增加两倍。
帕斯公司董事会主席 弗朗西斯·肯那（Frances Keenan）说：“这次协议进一步从法律上证明了我们所拥有的技术的重要性，我们希望和其他主要汽车制造商也达成专利上的协议。”
现代和起亚计划，到2020年发布22款生态友好型的车型，提高能源使用率25%。而和解专利纠纷将为现代和起亚未来开发新车型扫除障碍。
帕斯公司及其专利
丰田汽车公司在2010年初取得了这项技术的授权，此前很长一段时间丰田和帕斯陷入法律纠纷，帕斯试图阻止美国进口丰田的普瑞斯汽车。
福特汽车公司在2010年与帕斯发生专利纠纷，后来取得了帕斯一项专利的授权。两家公司达成协议，在2014年1月1日前帕斯不会就其他专利的侵权进行起诉，这样可以为双方达成一个更广泛的协议提供时间和机会。根据帕斯在2014年2月份的起诉，和福特的协商是“短暂并且实力悬殊的”。
巴尔迪摩非盈利组织阿尔贝基金（ Abell Foundation）投资成立了帕斯公司。帕斯在2012年首次起诉现代和起亚。一开始的起诉针对的是索纳塔混合动力车和起亚Optima混合动力车，两者都是用了相同的动力总成技术。
帕斯公司表示，福特，现代和起亚的混合动力车销售量占整个美国混动车市场约90%份额。帕斯的专利主要涉及控制电动马达和内燃引擎的方式，其能在不牺牲汽车性能的条件下增加燃料效率并减少尾气排放。
这项技术在上世纪90年代由帕斯公司的创立者俄阿历克斯·塞维林斯基（Alex Severinsky）研发。据悉，阿历克斯·塞维林斯基曾经是一名俄罗斯工程师。