近几年车市的陡然遇冷，也让整个行业链的上下游企业遭遇到了寒冬，不过也有例外者，合资八年来，东风模冲的销售收入从数年前的7.4亿元悄然攀升至21亿元。
这家由东风汽车有限公司、东风鸿泰控股集团有限公司等额出资、共同组建的公司于2007年10月18日挂牌运营，拥有员工2436人，其中研发技术人员302人、管理人员224人。
东风模冲总经理李建华
东风模冲总经理李建华表示，未来公司将围绕ND211中期事业计划，抓好两项工作：拓展新事业（成都分公司建立，大连合资公司的成立），推进技术研发（继续围绕模具、冲焊两个业务技术创新推进），并力争在2020年销售收入较2015年翻一番。
据了解，在模具业务方面，东风模冲已经具备独立自主开发C级和D级乘用车整车车身模具的能力，为东风公司开发了多款乘用车和商用车整车模具，也是日产雷诺全球模具战略供应商。
谈到今年车市走低公司如何应对的问题时，李建华认为，首先要从Q,C,D方面提升企业的竞争力，其次越是在微增长的时候，越要重视技术创新和管理创新，做好产品结构调整，在缝隙中找生存。
“作为模具和冲焊业务供应商，在业务范围内我们要积极配合支持主机厂的行动。做好产品开发中的同步开发，新车型模具高质量交付，按期提供合格的冲焊产品。做好了这三点就是对主机厂最好的支持和帮助。”
随着德国工业4.0和中国制造2025的发布，制造业未来的走向也变得更加清晰，在智能化与自动化方面，东风模冲一直在不断进行着升级和改造，例如积极导入ERP和MES系统，力求以信息化技术来支撑同期化生产，实现确定订单生产方式，并先后投入110台机器人，极大提高了生产效率。
东风模冲冲焊厂厂长沈斌
东风模冲冲焊厂厂长沈斌表示，“智能制造的号角已吹响，模冲公司正在制定制造技术升级战略规划，随着模冲公司智能制造战略举措的落地，模冲公司成为模具冲焊一体化旗舰企业的梦想一定会早日实现。”
据悉，2015年东风模冲提出全面导入QSB+（质量体系基础+）/ASEA（日产雷诺供应商评价体系），并明确了质量体系管理工作目标。通过全过程对标体系标准，按照“全员参与，找出差距，重点突破”的原则，使公司的每一项质量管理进一步细化，将产品的过程开发、制造、服务中的各项管理细化，并通过对标制定提升计划，使整个过程达到最优制约，实现全面质量管理的提升。
“相比2014年，我们的产品质量水平提升了20%。”东风模冲冲焊工厂厂长助理刘钢表示。
东风模冲公司副总经理王俊宏
公司副总经理王俊宏告诉腾讯汽车，东风模冲未来的市场战略思考将拓展到海外，通过内生力提升拉动和与外资企业合作，目标是进军欧洲和美国市场。