如果你在寻找城市驾驶和户外越野之间的平衡点，希望一辆车既有城市驾驶的舒适性，又兼具户外越野的运动性，那么奇骏会是你的最佳选择。因为在同级别城市suv中，奇骏拥有最高标准的越野能力。
智能全模式四驱系统作为一款suv，最绕不开的就是四驱。为了能够挑战各种路面极限，奇骏配置了智能全模式四驱系统，采用电磁离合器和凸轮控制的多片离合器结构，较一般的液力控制四驱系统，有着零部件数量更少更轻、响应速度更快更紧凑的优势。这个系统可通过独有的模式转换旋钮、智能选择不同的驱动模式，可供切换的三种模式为2WD、AUTO、LOCK。其中，2WD模式动力会被分配到前轮，完全能够满足日常的城市驾驶，而且当动力需求超出此模式的极限时，系统会自动进行调整，很是智能。在AUTO模式下，车辆能够根据行驶状态及路况智能判断，实时动态调整前后轮最佳扭矩分配比例，后轮可分配的最大动力为50%，能够应付不太平整的野外路面。但是，如果你追求长时间极限刺激的越野，就需要用到LOCK模式，此模式下，前后轴的动力分配固定为50:50，对于更艰险的路况，前后轮齐发力，使车能够在艰险极限的路况下有良好的表现。
此外，为了能在上下坡上有很好的表现和通过性，奇骏还配置了陡坡缓降系统，可自动检测车轮与路面的摩擦系数变化情况，自动控制刹车制动、防止车轮抱死或过快转动。下坡时，只需锁死四驱系统，打开陡坡缓降系统，就能使车辆低速平稳地顺利下坡。这样周到而全面的设计，使奇骏的越野能力又上了一个档次，在野外的表现堪称惊艳，这是同级别城市suv无法企及的。
3A公路稳行系统新奇骏上市，最大的科技亮点就是它的3A公路稳行系统，这个系统必将刷新人们对安全舒适驾乘的理念和认识，势必会成为未来的趋势。这项科技是日产的全球首创，包括主动路面颠簸控制（ARC）、发动机主动制动控制系统（AEB）和自动循迹及弯道辅助系统（ATC）。ATC是日产的招牌技术，能够在过弯时，对车进行实时监测行驶状态，主动识别转弯不足及转向过度趋势，通过智能独立控制4轮制动，主动协调内外车轮转速，内测轮盘可独立辅助刹车，缩小转弯半径小，减小车身倾斜，提升过弯性能。AEB控制车在进入弯道前需要减速时，通过感应方向盘、油门与刹车操作，即时判断车辆过弯制动需求，并调节CVT变速器传动比，提供发动机制动，增强制动效能，显著提升了车的制动性能，防止意外的发生，使驾乘变得更加安全可靠。ARC使奇骏摆脱了对减震器的依赖，利用发动机和底盘的配合来过滤车身的颠簸，完美运用力的原理，使轮盘的转动和静止来抵消底盘的冲击力，最大限度的提升驾乘的舒适性。
全模式的四驱系统搭配3A公路稳行系统，为你的城市出行和户外越野提供全面的保驾护航，让你在追求QR25 2.5L发动机带来的极限操控的同时，全无后顾之忧。这款有着“本色suv”美誉的奇骏，秉承一贯“城市+越野”的精准定位，坚持不懈地打造同级别城市suv的越野最高标准，兼顾城市的舒适和越野的运动，满足年轻群体趋于多元化的市场需求。