从今年“碳达峰”和“碳中和”双碳目标提出以来，汽车行业转型热潮再次升温，新能源汽车发展再添一把火。而在大洋彼岸的美国，自民主党拜登上台以来，也是继续加大对新能源汽车的扶持力度，不仅在政策上支持，更是亲自试驾F-150 Lightning纯电动皮卡，直接为正在狠抓电动化转型的百年车企福特站台。
与政策相称的是消费者对电动汽车的接受度也在逐步提高，一个直观的变化就是销量的提升。
据外媒报道，福特电动汽车6月销量激增117%，创下56570辆的上半年销量新纪录，其中Mustang Mach-E销量环比增长27%，达到2465辆，今年共计售出12975辆。除了Mach-E，福特其他电动车型也获得了不错的销量，F-150 PowerBoost Hybrid 增加了 17,039 辆。 Escape Hybrid和Escape Plug-in Hybrid销量共计15,642辆，同比增长45.9%。
在电动汽车销量的推动下，福特SUV销量创下20年以来最佳上半年业绩。
与美国电动汽车火热局面类似，中国汽车消费市场纯电动汽车销量同样火爆，中国电子商会智能电动汽车专委会、全国工商联汽车经销商商会新能源汽车委员会联合发布的数据显示，今年一季度，我国新能源乘用车共销售43.19万辆，其中纯电动汽车的个人购买量为32.25万辆，占当季销量的74.67%；再加上插电混动和增程式汽车，则该数据为39.19万辆，占当季销量的90.76%。而与这组数据形成鲜明对比的是2019年业内热议的“真正销售给个人的新能源汽车不足30%”。
全国工商联汽车经销商商会常务会长、新能源汽车委员会会长李金勇表示，超过90%的新能源汽车被个人消费者购买的事实，表明我国新能源汽车市场真正进入了由政策驱动型向市场引导型的转变，也反映出消费者已经接受了新能源汽车。
同样火热的还有更低端价位的微型电动车市场，五菱宏光MINI EV热销几十万台，在门型车型的带动下，其他微型电动汽车销量也水涨船高。
在碳中和的大环境背景下，各路车企纷纷宣布自己的碳中和目标。福特今年早些时候表示，到2030年在欧洲将只销售电动汽车，并计划花费10亿美元将其在德国科隆的工厂改造成电动汽车生产线。大众汽车集团明确表示，将在2050年实现“碳中和”；宝马集团计划到2030年其单车二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一，并于今年年底实现中国工厂的“碳中和”；奥迪自2026年开始，面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品，并计划在2050年前实现“碳中和”的愿景。
