合创汽车的前身是广汽蔚来，由广汽和蔚来合资创建于2018年，合创的初衷，就是跨界、融合造车。从基因上确立造车模式，在新型产品和消费形态下，打破传统汽车思维，创造一套全新的玩法。
合创模式最初的设计，就是最大限度地利用资源，进行整合创新。根据发展阶段调整资源结构，意味着发展到一定程度时，就会进行资源的拓展。今年2月，合创汽车增资扩股，引入珠江投管集团，再一次将合创模式升级。
这次增资共计融资约24.05亿元，珠江投资管理集团作为战略投资者增资约19.23亿，为最大股东；广汽集团通过全资子公司广汽埃安增资约4.82亿元。
通过增资扩股，合创汽车获得了必要的发展资金，跨进到了新发展阶段。合创造车的基因，从传统车企和造车新势力的融合，扩展到融合智慧科技、高速路网、社区营销等，玩法更野更创新了。
股权调整后，合创汽车还有一个重大变化，就是自建生产基地。6月28日，合创汽车与南沙区政府正式签署项目合作协议，宣布将在南沙自建世界级智能网联新能源汽车生产基地。
合创汽车不止是商业逻辑从倾向于新消费和新营销模式的探索，转向了研发、生产制造和销售一体化，更深层次的逻辑在于，资源整合模式进入了更彻底的2.0时代。
新一代汽车的创新领域很广，没有任何一家车企可以独立完成，有些汽车通过寻找供应商的方式整合资源，比如，出现了一大批专门做自动驾驶研发的公司；合创则是通过整合模式，进行股权分配，获得强大的股东资源。
新引入的珠江投管集团产业涉猎广泛，合创汽车聪明地借力股东方资源，无缝链接到多样化的商住宅业态和多元化场景资源，并以科技赋能，打通不同业态之间的壁垒，将用户多个生活场景串联起来，将车打造为场景枢纽和智慧生态入口。
科技的布局上，合创汽车也是有备而来。目前合创汽车团队中，大比例为研发相关人员，已累积专利260余份。
作为一个产业链超长的行业，单打独斗难以取胜，如何有效整合优势资源为我所用是行业内的一大课题。这对于合创汽车来说，却是看得见的长板。单是今年以来，合创汽车就先后与高等学府上海交通大学、博世、地平线、元知科技、上海智驾达成战略合作，7月底与广州市政府签订了自动驾驶示范运营等相关领域协议，为前沿科技的落地提供了可能。
在渠道上，合创汽车也有一整套不同于传统汽车思维的方法论。在汽车行业有丰富经验的合创汽车CEO杨颖，结合股东方珠江投管的资源，进行了一系列的营销创新，将汽车和新消费形态，作为主线融入企业核心价值里。
合创汽车摒弃传统汽车销售B2B2C模式，采用更灵活高效的“新零售+代运营”混合模式。在线上，有庞大的经纪人体系；在线下，有品牌专属的门店。背后用中台，将整个体系管理起来。这个独特的模式，兼顾了用户体验和用户触达效率的提升，对于合创汽车现阶段来说无疑是一个不错的选择。
有了清晰的思路后，合创汽车的渠道建设一路高歌猛进，计划在今年年底，建设覆盖全国60多个城市的150家门店。
可以预见，未来的合创汽车，将以互联时代年轻人最in的方式，为用户带来合创特色的“全新Z潮出行”体验。携手股东等“科技朋友圈”，不断夯实的科技实力，也将赋能合创汽车加速建设全场景智能出行生态。