无人驾驶或将在出租车领域率先规模应用。
戴姆勒和博世拟在未来几个月内测试自己的无人驾驶出租车，这意味着戴姆勒很快会生产无人驾驶出租车了。
博世首席执行官沃克马·丹纳日前向外界表示，未来几个月内，两家公司共同打造的测试车辆（无人驾驶出租车）将会出现在“街头”。
梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒和博世集团，从去年开始联手开发自动驾驶汽车，以加快生产无人驾驶出租车，力争在激烈的竞争中占领先机。
无人驾驶尝试落地共享出行
“由于个人购买自动驾驶汽车过于昂贵，出租车将是自动驾驶汽车上市初期的目标领域。” 戴姆勒集团兼奔驰汽车研发部主管欧拉·凯勒纽斯表示。
去年6月，英特尔发布了一份市场调查的研究结果显示，“驾车”变为“乘车”将催生新的乘客经济，这个基于自动驾驶汽车的新经济业态，将使汽车共享服务、物流运输和车内服务的市场规模，从2035年的8000亿美元增至2050年的70000亿美元。
越来越多的科技术公司与汽车制造商将目光投向广阔的共享出行用户群体，他们试图在自动驾驶技术的商业模式上寻求更多的落脚点。
据外电报道，1月4日，现代汽车表示要致力于研发无人驾驶出租车，与其他的汽车制造商以及科技公司竞争市场。其实，现代汽车在无人驾驶出租车研发中起步较晚，目前处在无人驾驶技术研发汽车和软件系统，以此与汽车制造商日产汽车、通用汽车以及谷歌母公司Alphabet旗下的技术公司Waymo相竞争。去年11月，Waymo表示，其将在美国凤凰城试营运全球首次的真正无人驾驶出租车服务。不久的未来，凤凰城居民将可透过手机免费召唤Google 无人出租车，前往试营运范围内的各个地点。
2017年年初，特斯拉与迪拜出租车公司签订协议，为其提供200辆Model S及Model X自动驾驶车辆。9月20日，50辆搭载无人自动驾驶技术的特斯拉Model S和Model X加入到了迪拜出租车的行列中，主要服务范围在迪拜机场。以上车型不配备司机，由车辆全自动完成，其自动驾驶等级或在L4或以上。据悉，该无人出租车的车窗将搭载触摸屏技术，乘客通过触摸车窗屏下达指令作为最主要的交互操作方式。比如，上车后，通过车窗屏显示的地图后点击确定目的地，车辆就会自动送达。
美国、新加坡在无人驾驶出租车方面走得比较靠。Uber以及新加坡一家新创nuTonomy公司，都曾各自在美国匹兹堡以及新加坡当地试营运无人出租车。
或改变公共交通格局
瑞士联合银行的一份最新研究结果表明，无人驾驶出租车将彻底改变公共交通系统的格局。
上述研究结果显示，监管机构最终会接受无人驾驶出租车，这种汽车将提供更广泛的出行服务，将使乘客支付的费用比现在减少80%。在这种新模式下，未来拥有私家车的成本几乎是使用无人驾驶出租车的两倍。
显然，无人驾驶带来的共享出行市场已经成为巨头角逐的关键“战场”。尽管无人驾驶汽车还有来自政策、技术、道德法律等诸多不确定因素，目前还尚不清楚无人驾驶出租车会在何时实现规模应用，甚至全面普及，但从共享出行服务中突围不失为无人驾驶汽车实现商业化发展的一条路径。