“失控奔驰车”事件有了最新进展，2018年5月26日，也就是4月27日开始对车辆进行检测后一个月，奔驰车主薛先生收到了检测机构北京中机车辆司法鉴定中心快递来的司法鉴定意见书。
司法鉴定意见书认定，车辆制动系统工作正常，无故障，巡航系统工作正常，无故障，综合认定2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。
司法鉴定意见书认定，2018年3月14日在连霍高速相关路段行驶过程中，排除脚垫卡滞导致失控的可能性、排除定速巡航功能开启状态下ABS或ESP起作用的可能性，确定驾驶员至少未采取通过将电子挡杆拨入N挡的方式进行强制关闭定速巡航功能操作，结合车辆制动系统、巡航系统均工作正常、无故障的客观事实，综合认定车辆不存在失控情况。
同时，意见书认定，车辆行驶速度高于2km/h时，无论驾驶员是否系安全带，打开驾驶员侧车门，车辆均无法减速停车。
司法鉴定意见书显示，在车辆存储的事件存储器记录数据，发现了一条关于“定速巡航控制关闭”的记录数据，该数据显示，车辆在出厂后仅出现过一次“定速巡航控制关闭”，出现上述记录的车辆总行驶里程为3008km，而鉴定开始时，车辆总行驶里程3551km，车主事发后，从华阴收费站行驶大约800余公里到达成都，也就是说，出现“定速巡航控制关闭”的记录数据，是发生在事发后车主从华阴收费站到成都的路上。
对此，车主薛先生在接受记者采访时表示，他在离开华阴收费站之后，一直到成都之前，并没有再使用过车辆的定速巡航功能，至于在那个时间段为何会出现这个数据，他表示难以理解。
车主：尊重鉴定结果 但还有一点疑惑
对于主动公布这份司法鉴定意见书，薛先生表示，他尊重司法鉴定意见，但是3月14日晚上他确实经历了车辆失控的状况。
同时，薛先生提到，当初他发现车辆插入U盘后有读取问题，反映给了鉴定机构，鉴定机构现场检测认为是U盘问题，但司法鉴定意见书中对此并未提及。
3月14日，河南车主薛某某驾驶奔驰车在连霍高速行驶过程中，自称出现无法关闭定速巡航功能的情况，车辆以每小时120公里的速度行驶了1个多小时的时间。
4月27日，第三方鉴定机构在郑州对薛某某驾驶的奔驰车进行了检测，5月27日凌晨，薛某某在其微博上公布了第三方机构出具的司法鉴定意见书的部分内容，意见书认定，车辆制动系统工作正常，无故障，巡航系统工作正常，无故障，综合认定2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。对于这样的结果，薛某某表示尊重鉴定结果，但是对鉴定书里一条关于“定速巡航控制关闭”相关的内容表示疑惑。
既然车辆上面读取一条数据《定速巡航控制关闭》的信息，这条数据信息发生的路段不是事发路段，恰恰发生在事发以后的这段路程，从华阴到成都我并没有使用过定速巡航，这是我疑惑的地方，发生的次数还是从出厂到检测当天只发生过一次《定速巡航控制关闭》的信息。求解答！
质疑：网友提出五方面疑问 车主回应
这一事件不仅在网上被大量转载，还引发了网友的热议。网友提出五个方面的疑问：比如连霍高速车辆比较多，薛先生为何能以120公里每小时的速度行驶一小时，还有此前媒体报道中提到的“奔驰后台控制停车”到底是怎么回事？
一、车速120连续行驶一小时？
对于速度的问题，央视记者从交警部门独家拿到了几份资料。这是薛先生的奔驰车上了连霍高速后，在三门峡段被监控拍下的三张测速照片，分别是连霍高速797KM处，车速113KM/H；851KM处，车速112KM/H；873KM处，车速115KM/H。
根据民警的解释，因为测速存在一定的误差，三张测速照片记录的是110多KM/H的车速，实际车速有可能会在120KM/h左右。
为了进一步确定车速，记者找到了几段监控。通过计算可以看到，连霍高速851KM和873KM处的距离是22KM，通过时间为11分07秒，平均速度约为120KM/H。同样可以计算连霍高速873KM处到900KM处，平均速度为104km/h，而连霍高速873KM到900KM这段路，也正是车主薛先生所说的通过开车门降速的路段。
二、各种方法都无法降速？
对于是否真的无法降速，薛先生的描述是这样的。薛先生说，他一共踩了两次刹车，第一次轻轻点了一下刹车，发现定速巡航没有取消，然后再次踩了一下刹车。
薛先生说，客服建议他试试挂空挡，不过他试过之后，挡位没有变化，随后，客服又建议他试试拉手刹。
薛先生：“然后我就按这个手刹，它就报警，就是车内报警。好像有那种违规操作那种的，滴滴滴滴响，然后我说有报警，我说你听到没，售后说听到了。”
三、开车门可以降速？
有人提出，薛先生驾驶的这款车并没有开车门降速的功能，对此，薛先生提出了自己的看法。
薛先生：“我之前试了一下，在速度比较低的情况下，开车门还是会停车的。开车门停车肯定是会有电脑相对应的连接，如果没有连接，你开车门他在低速的时候为什么会停车。很多专家和网友试的车都是没有问题的车，但是我的这个车是有问题的车，要是说在某些部位或者零件、电脑系统连接，出现问题的时候，会不会降速呢？”
四、后台操控停车？
事件发生后，有媒体报道“奔驰售后终于通过后台系统操作”将车停了下来。
对此，薛先生表示媒体报道的“奔驰后台控制”车停下来属于误读。
薛先生：“交警问我这个车是怎么停的，我说可能是开车门，会影响到一些电子元件。然后交警问跟4S店怎么沟通的，我说车上有那个SOS后台，有后台系统。那交警就是说，会不会因为这个系统有所帮助，我说不清楚。”
记者：“当时说是后台帮助你停的车，其实这个是大家的误读？”
薛先生：“对，肯定是误读，因为奔驰后台没有停车这个功能。它只是可以通过手机APP，登录系统，把车门打开，或锁车门。”
五、为何不公布行车记录仪内容？
有人提出疑问，薛先生的奔驰车上安装了行车记录仪，这里面或许记录了事发的情况，也可以回应很多质疑，可是为什么薛先生并没有拿出来呢？
根据薛先生的介绍，行车记录仪的内容被覆盖了，曾试图找人恢复，但是遗憾的是，并没有恢复成功。薛先生的这张卡为8G卡，目前可以看到的是58个文件，6.68G的大小。其中两段画面，是薛先生开到成都后行车记录仪记录下的画面。
从画面上可以看到，视频的日期是2018年3月4日，视频的总大小是6.68G，也不是满满的8G，对此，薛先生的说法是，记录仪的日期自从买来后一直没有调过，所以日期是不准的，另外薛先生说这个卡一般都不会存满，有时存7个多G，有时存6个多G。
追问：如果司机说谎 会面临什么后果？
在此事中，如果是车辆本可正常行驶，个人却有意在高速上持续120迈不减速，那已涉嫌危及公共安全，破坏社会秩序，还有可能触犯“危险驾驶罪”等。若车主谎称不能刹车而向交管部门谎报险情，高速公路系统为其采取紧急措施，那还属于扰乱交通管理秩序的行为，违反了治安管理处罚法。
四川有同律师事务所律师张柄尧认为，若最终证实该司机存在撒谎，或者说整个事件即是由其一手导演、策划出来的，该司机恐面临民事、行政乃至于刑事三种责任。
首先，从民事责任角度分析，可能会对汽车生产厂家商业信誉造成损害。汽车生产厂家可以对对方提出包括赔礼道歉，消除影响直至经济赔偿等一系列请求。
其次，事发过程中，司机还报了警，并请求交警等予以配合。若最终查明，司机报警时的危险是不存在的，事情就是由司机导演策划出来的，该司机的行为至少涉嫌扰乱社会治安，至少将面临治安处罚这一行政责任。
再次，倘最终查明，该事件是司机一手策划，鉴于该车以120码这一速度在高速路上长时间飙车，也恐面临危险驾驶罪，或者危害公共安全罪刑事指控。同时，《刑法》第二百二十一条还规定了损害商业信誉，商品声誉罪，即捏造并散布虚伪事实，损害他人的商业信誉、商品声誉，给他人造成重大损失或者有其他严重情节的，处二年以下有期徒刑或者拘役，并处或者单处罚金。
（北京时间综合央视新闻、北京青年报、新京报）