即将过去的2015年对于汽车行业来说注定是不平凡的一年。从第二季度开始的低迷车市就像连天的雾霾一样让很多车企都忧心忡忡，即便在第四季度有所回暖也还是有很多车企都无法完成预计的销售任务;突然爆出的大众集团尾气排放造假事件让整个行业都弥漫着一种信任危机，伴随着国内车企高层反腐行动屡有斩获，很多人都坐立不安;自主SUV取代轿车成为自主品牌的主要发展方向，可以说2015年是行业变革的一年，更是自我审视的一年。今天我们列举几个国内外具有重要意义的事件，为即将过去的2015年画上一个圆满的句号。
寒冬之下的官方降价
4月份，上海大众宣布进行官方降价，国内车企的降价大潮就此上演。在大众这个销售冠军的示范带头作用之下，长安福特、北京现代、一汽大众等等一线合资品牌都加入了降价大潮，普遍降幅都在万元左右，这在以往绝对是相当罕见的。随后东风悦达起亚、上汽乘用车、长城也推出了各自的现金优惠或者其他优惠活动。到了最后，就连豪华车阵营都开始松动了，捷豹路虎宣布旗下首款国产SUV揽胜极光降价3-5万元，奔驰、宝马等等豪华品牌也有数量不等的降价活动。保时捷卡宴、路虎揽胜等甚至出现了高达几十万元的降幅，力度之大令人叹为观止。价格战从经销商层面上升到厂商层面，说明了今年连续几个月的车市“寒冬”之威力，销量下滑、增速放缓，不仅是中低端品牌面临严寒，就连一向不愁卖的高端豪华品牌也不得不降价求生存。
大众排放造假事件
这绝对是业界内外的爆炸性消息，在我们眼中一向中庸求稳的大众汽车居然在尾气排放问题上造假，这直接导致大众CEO文德恩的下台，也让大众集团直接排除在全球冠军争夺战之外。还有天价罚单、全球范围内的信任危机、无数从业者的饭碗丢失，“大众造假门”的后续影响甚至连大众自己都完全没有预料到。不过这次事件对于大众来说似乎也不算是坏事，至少能让大众好好考虑下自己为什么混到这步田地。另外，大众汽车在中国市场中张扬跋扈的态度也广为消费者所诟病，速腾断轴、途观自燃、各种烧机油、低质简配，尽管这样大众在国内的销量不降反增，这也算是奇葩一景儿了吧。都说大众被有信仰的中国消费者惯坏了，恐怕大众再这么傲娇就要面临更严重的问题了吧。
日系品牌销售整体回暖
在车市整体一蹶不振的情况下，一些日系品牌居然能保持稳中有升的势头，令人有些惊讶。在刚刚过去的11月份，丰田、本田、日产都实现了同比两位数的增长，其中增长最快的是本田。根据本田官方公布的数据，其在11月份终端销售9.1万辆，相比2014年11月份的6.8万辆增长32.7%;丰田2015年1月份到11月份在国内累计销售新车数量已经突破100万辆，相比去年同期90.7万辆增长10.3%;日产、马自达等日系品牌在1月份到11月份的销量增长也保持了不错的势头。究其原因，政策层面可以说是关键原因之一，小排量购置税减免直接促进了日系车的销售，而日系品牌推出新车型速度较快、新车型年轻化取向也是促进销售的重要原因。另一方面，仇日情绪淡化、购车思维趋于理性也是有利因素。
SUV依旧领跑车市大风向
中国人喜欢SUV，这并不是歧视，而是事实。大多数家庭只能购买一辆车决定了这唯一一辆车必须能够身兼多职，空间大、身材大、能拉人能装货决定了SUV成为国人购车的癖好。2015年11月份，SUV销量达到了71.5万辆，同比增幅高达69.5%，在乘用车市场总量中其占比升至33.8%，同比上升9%;而自主品牌11月份在SUV市场销量同比攀升86.4%至39.2辆，市场份额攀升54.9%，高于合资品牌与进口品牌整体水平。数据是几乎喷血的，也让很多车企为之癫狂。有SUV车型的车企加紧推出新款SUV，没有SUV的车企迅速上马SUV项目，更有一些企业宣布今后将主打SUV车型，收缩轿车业务。这样的举动让我们看到了国人对于SUV的嗜好，也让我们对国内汽车行业产生了一丝担忧：如此偏科的发展真的好吗?
新能源车系蓬勃兴起
欧盟越来越严苛的排放法案逼迫传统车企在新能源车型上加紧脚步，而国内的雾霾也给新能源车的发展带来了“利好条件”。统计数据显示，今年前11个月新能源乘用车累计销量已达13.9万辆，其中纯电动车型达8.5万辆，插电式车型达5.4万辆。虽然其中有相当一部分是政府采购与出租车行业使用的，但也说明了新能源车的发展势头是向好的，同时政府部门与出租车行业使用新能源车也能带动新能源车在消费领域的拓展。新能源车的政府补贴、新能源车摇号优惠指标是政策层面的有利因素，节能环保、降低使用成本则是消费者的更现实的考虑。
2015年是承前启后的一年。对于自主品牌来说，2015年是自主品牌爆发式发展的一年，在新的一年里会面对更多机遇与挑战;对于大众来说，排放造假事件是一次教训，从某种程度上来说也是大众的一次“重生”，对整个汽车行业也有深远影响。对于更多品牌来说，顶住排放法案对已有技术与已有车型的冲击、有针对性的研发新技术新车型才能抓住不利政策带来了机遇。让我们静观其变。