2015年可以用“动荡”一词来形容。创业的增多，换工作的增多，炒股走向天台的增多，就连王石这样的终日以爬山、吃小女友做的红烧肉度日的富人，也在今年经历着“野蛮人”的敲门，是否会被万科扫出家门还不得而知。
和动荡外部环境比，中国汽车在今年的表现要平静得多，没有大起大落。从2014年之后，中国车市经历了快速扩张之后，“微增长”也步入“新常态”，细水缓流。在年尾之际我们选出10个关键词，记中国车市在这一年的历程。
1
新能源
中国在今年成为全球第一大新能源汽车市场几无悬念。
数据显示，新能源乘用车销量继10月突破2万后，11月创新高，销量持续攀升至24664辆，同比增长2.4倍，净增长4289辆。全年销量将有望达到22万到25万辆，而此前世界最大新能源汽车市场美国的全年销量约为18万辆。若按销量计算，中国超越美国成为世界最大新能源汽车市场已成定局。
2015年被称中国新能源车的元年，新能源车之所以在这一年爆发，拜政府对各地新能源汽车不限行、限购的政策扶持，以及经济补贴力度大所赐。但加强基础设施充电桩建设、服务网点的建设以及电池寿命的研发，是新能源未来将要考虑的重要环节。
2
互联网汽车
互联网和汽车首次联系在一起是在2014年7月23 日，上汽集团与阿里巴巴集团在上海签署“互联网汽车”战略合作协议。阿里巴巴集团董事局主席马云在采访中表示，过去人们说美国是“车轮上的国家”，今天中国有将近一半的人在互联网上，中国是“互联网上的国家”。
在这个互联网时代，互联网与汽车结合是必然的趋势。除阿里外，Apple、Google、腾讯、乐视等互联网企业借此机会，纷纷涉足汽车制造领域。
从某种角度来看，有了互联网的帮助，各大车企能够更好的掌握汽车的生产状况，以便提前发现一些故障和问题。也可以通过对智能汽车的监测，保证车辆使用时的质量，车的质量和安全性得到了保障，同样，汽车零部件制造商的利益也将得到维护。
3
智能汽车
今年的广州车展上，我们在很多车上看到智能技术，其实现在的技术已可以支持无人驾驶汽车行进在路上。
目前，对于完全智能的无人驾驶汽车，消费者心中仍有顾虑。谷歌公司研发无人自动驾驶汽车并陆续推出产品，上路测试安全指数就引来无数争议。目前关于智能汽车最大的担心在于如何保证无人驾驶时汽车的安全，一旦发生交通事故，责任人是谁？是车主还是厂家或技术提供商？这些疑问没有解决的话，无人驾驶持术使用就遥遥无期。
其实很多智能技术现在已用在车上，比如自动停车、道路安全辅助系统等等，让很多司机省了很多麻烦，也增加了开车的安全性。
4
汽车电商
今年汽车市场表现“淡定”，各厂商想尽办法寻找客源。电商了成为传统经销模式的有力补充。因此，国内各大汽车厂商都相继打造适合自己品牌的电商平台，其中阿里巴巴、苏宁、京东等传统网络电商是国内各大汽车厂商争相合作的对象。
东风日产基于移动互联时代的发展趋势，在汽车后市场和衍伸服务上推出三大创新——OKcare服务品牌、易租车与“宝驾租车”的战略合作以及“易诚”二手车经营战略。上汽搭建了车享平台。京东、易车与腾讯也于今年年初宣布联手，展开了在汽车电商领域合作。同时，广汽集团宣布将斥资14亿元打造整车电商平台、车生活平台、车联网平台以及创业投融资等四大平台。汽车电商将来有可能取代4S店，成为汽车资本争夺的洼地。
5
车企反腐
去年7月起，中央第十三巡视组专项巡视小组进驻一汽集团、东风集团，随后便有几十余人被公开通报处理。
今年，“反腐“行动范围更加扩大。3月15日，中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐建一成为首位因腐败问题“落马”的车企一把手。
有人说，反腐之后的企业“一把手”变动需要维稳，给企业内部员工吃颗定心丸，重新梳理企业的发展战略问题，另外，也要释放出加强企业内部整风运动的信号，最大程度上解除高层之间的裙带关系，杜绝更多滋生腐败的可能。
6
购置税减半
今年10月1日开始，国家相关部门定对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。这对车市的拉动作用不言而喻，毕竟中国消费者买车的主要消费车型排量还是集中在1.6升及以下排量。如果购买一辆车价10万元的乘用车，无论是轿车还是SUV，购置税都能节省一半，也就是能节省4000多元钱。这对消费者来说是个好消息，也带动了很多车企销量提振。
汽车行业放缓，整个行业需要政策的支持，而购置税减半无疑给下半年车市打了一剂强心针，虽然它只是刺激了小排量汽车的销量增长，但是对于中国车市销量最大的1.6升排量细分市场而言，这已经在很大程度上拉动车市。
7
7座车
2015年最大的民生政策的改变就是，实施了30多年的独生子女政策正式宣布终结，汽车行业视为7座车的机会——不管是7座的MPV还是7座的SUV都大做文章，这使得中国有望变成继美国之后最大的MPV市场。
今年也同样是SUV市场的天下，SUV有将近50%的增长，缺少SUV车型的大众汽车今年在中国有点吃亏。
7座SUV和7座MPV布局也有所区别，7座SUV一般都会采用2:3:2的座椅布局，而国内大部分7座MPV则都是2:2:3的座椅布局，但对于家里有两个孩子的消费者而言，显然2:3:2布局要更实用一些，因为这样家长就可以坐在第二排中间位置，让孩子坐在他两边，以方便照顾孩子。
8
自主品牌
今年车市虽然微增长，但自主品牌表现令人惊喜，自主品牌的车型在设计和质量上有很大的提升，相对应的就是销量的提升。在中国，几乎所有SUV都好卖，自主品牌靠SUV今年一路狂奔。
今年11月份，紧凑型SUV整体增幅达72.1%，其中自主品牌居功至伟，其增长幅度高达117.2%，销量实现243,679辆。哈弗H6、宝骏560、传祺GS4市、长安CS75与幻速S3均在SUV市场所向披靡。
自主品牌之所以成为2015年的关键词，除了SUV，它在新能源上的表现也同样惊艳，代表企业就是比亚迪、上汽，这两家企业在新能源市场风生水起，令中国今年成为全球第一大新能源汽车市场几无悬念。
9
体系力
今年汽车圈“体系力”的说法突然走红。一个企业的成功单靠某一种原因是不可能的，必须是全产业链的“体系力”共同合力才能达成。
这一说法几年前就已存在，但却被东风日产“发扬光大”。东风日产今年将成为第5个年销百万的车企，为等这一天，他们用了两年的时间。他们年轻化策略、经销商给力、车型非富、营销到位已不能成为他们成功的简单注解，必须得有一个大词——就是“体系力”能说明它成功的原因。
“体系力”一词走红后，吉利等企业也开始大谈特谈体系力，一时间，车企好像不谈体系力就OUT了。新词在一个行业不断涌现是一件好事，至少说明这个行业是进化的。
10
官降
车市微增长，往年经销商降价减库存，今年车企赤搏上阵，直接跳到前台理直气壮地降价。
上海车展期间，上汽大众正式宣布对旗下全系车型提供零利率信贷的优惠，同时宣布全系车型降价，官降拉开了序幕。上汽通用也不甘示弱，40款车型官降大手笔加入大军。之后，长安福特、北京现代、一汽-大众、东风雪铁龙、广汽丰田等汽车品牌紧跟其后，相继由官方通过不同方式降价。
上汽乘用车则打响了自主品牌官降的第一枪，荣威、MG名爵品牌全系轿车官方指导价有近万元下调。随后，长城、北汽绅宝、江淮等自主品牌也相继加入。官降在一定程度上缓解了经销商的库存压力。
汽车厂商降价，高兴的是消费者，挤压的是经销商的利润空间。当然，中国车市最为高兴——因为2015年全球汽车市场销量第一宝座又坐定了！
来源：南都汽车