中国目前汽车产业上游和中游占整个产业链的多数收入份额，而汽车后市场是未来新的增长点，而且跟全球比起来发展的空间更大、机会更多。后市场不仅仅是狭义的养护、维修、洗车，还有汽车金融、租赁、保险、二手车等等一系列的领域。对此，天星资本投资经理孙湛对当下汽车后市场发展现状表达出自己的观点。
1、两个问题
第一个问题，没有明确市场定位。O2O服务开始做不难，做好不容易，甚至做好之后想持续活下去更不容易。你把自己的企业定位成什么样，提供什么样的服务，面对的消费者是什么样？在O2O维修保养方面，上门和到店服务的场景差异是很大的，对技术和人力的要求差别也极大，但目前大多数公司都呈现出同质化和低端化，没有成熟且一致的服务标准，无法给消费者提供很好的服务体验。在这点上有壹手做得很不错，专注在板喷服务上，有很明确定位，并且服务标准化、专业化。
第二个问题，烧钱模式不可持续，盲目扩张反而会加速死亡。说个例子，我没有冒犯的意思，e洗车从去年到今年上半年还是比较火的，布局非常快，获客效率很高。但这是建立在烧钱基础上的，除了烧钱之外，对于管理、线下的服务，品牌本身，总体来说缺乏可持续的商业模式。补贴之下的需求是伪需求，靠补贴烧出来的用户留存率很低。补贴一停止，公司马上就面临危机。
2、三个方向
这三个方向我觉得是做好汽车后市场应该要考虑的。
第一个，专业化的垂直服务。拿维护来说，喷气、换轮毂、换机油都不难，那么创业公司的特点在哪里，专长在哪里，需要考虑。
第二个，需要大家精耕细作，相应地做好口碑跟体验。汽车后市场确实市场很大，但是做好不容易。我个人更倾向于精耕细作的项目，这是未来能够在汽车后市场创业公司里脱颖而出的一个比较关键的因素。
第三个，构建好线下扎实的基础，线上与线下整合，不可偏废。
这三个方向，总地来说是要找准方向，控制扩张节奏，做好线下，精耕细作降低试错风险。
3、一个注意
注意线下整车厂跟零配件企业以及传统后市场服务企业从线下向线上的逆袭。这对现在已经创业中的互联网背景的公司是一个挑战。成熟的产业链协同、供应链管理、技术、服务等体系是传统线下企业的优势。但话又说回来，传统企业虽有线下的优势，从线下到线上做起来也不容易。（慧聪汽车配件网）