12月9日有消息称，继2009年之后，新一轮的汽车下乡政策或将不日出台。中国证券报记者多方采访获得的反馈信息是，包括长安汽车在内的多家上市车企已向相关部门进行了求证，目前还未获得确认。
分析人士指出，在库存高企、产能利用率低下、国内车市仍显疲软的背景下，汽车下乡政策或将作为拉动国内车市的“二级火箭”择日出台。
车企向相关部门求证
据媒体报道，中国计划启动新一轮汽车下乡政策，将1.6升以下乘用车、微型客货、皮卡等轻型货车纳入产品范围。中国还计划加大停车场和新能源汽车充电基础设施建设力度。
受此消息影响，12月9日，多家汽车上市公司股价走强，长安汽车收报16.74元/股，上涨6.08%，上汽集团收报20.98元/股，上涨4.48%，江淮汽车收报15.10元/股，上涨2.86%，长城汽车收报12.46元/股，上涨2.21%。
对此消息，包括长安汽车在内的多家上市车企均向中国证券报记者表示，“我们看到这一消息后，已向相关部门进行了求证，目前还未获得确认，对此我们会持续关注。”
“汽车下乡”已有先例。2009年1月14日，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业振兴规划。按照汽车产业振兴规划，除从2009年1月20 日至12月31日对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税之外，国家还将从2009年3月1日起至12月31日安排50亿元资金，对农民报废三轮 汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车的给予一次性财政补贴。2010年初，“汽车下乡”政策实施延长一年至2010年12月31 日。
今年9月29日，国务院常务会议决定，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置 税优惠政策。业内专家表示，汽车行业对经济的带动作用显著，在稳增长的背景下，随着购置税减免政策的出台，汽车下乡政策或将接踵而至，为尚显疲软的国内车 市再添动力。
从历史经验来看，购置税减半和汽车下乡政策对国内车市的提振作用十分显著。仅以今年10月份开始实施的购置税减半政策的效果来看，继9月份汽车销量结束连续4个月同比下跌、小幅回暖后，10月份车市迎来全线回暖。
中汽协数据显示，10月份，汽车生产218.87万辆，环比增长15.54%，同比增长7.06%；销售222.16万辆，环比增长9.72%， 同比增长11.79%。其中，1.6升及以下乘用车当月销售133.62万辆，比上月增长16.3%，高于乘用车总体增速5.7个百分点，比同期增长 17.1%，高于乘用车总体增速3.8个百分点。10月1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为69%，比上月提高3.4个百分点，提高明显。
不过，国内车市要获得持续复苏，仅有购置税减半政策仍然不够。中国汽车流通协会发布的数据显示，11月国内汽车库存预警指数明显上升达到 61.8%，环比上升7.7个百分点，处于警戒线以上。另有数据显示，11月份国内汽车市场总需求指数为43.9%，环比大幅下降了11.3个百分点。
国内三四线城市以及广大农村地区汽车保有量仍然偏低，通过汽车下乡政策点燃国内车市的“二级火箭”，或将成为一种现实选择。如果汽车下乡政策不日出台，长城汽车、长安汽车、上汽集团、江淮汽车等自主品牌车企或将显著受益。