12月刚过去没几天，各家车企又开始纷纷晒销量，其中，新能源汽车的销售增长迅猛。据乘联会的数据显示，截至今年11月，国产电动车累计销售已达8.5万台，远高于去年包括插电混动在内的3.7万台新能源乘用车年销量。仅仅在刚刚过去的11月，国产电动车销量就超过1.7万台，同比增长231%，这也体现出了电动车市场的巨大潜力。而在国产电动车圈儿里，谁卖得最好？
康迪熊猫：15689辆
康迪熊猫，与北汽、比亚迪、吉利、众泰、江淮等其他“活跃”在汽车圈儿的品牌相比，这名字听起来似乎并没有那么熟悉。然而正是这个“不怎么知名”的品牌夺得了冠军。
康迪车业，是全球最大全地形车生产商之一，包括电动车、卡丁车、沙滩车、三轮车、农夫车等多个系列， 康迪熊猫纯电动汽车是康迪车业与吉利汽车联合研发的第一辆纯电动汽车。
今年前11月，康迪熊猫以15689台的销量位居国产电动车销量排行榜首位，超过亚军近1000台，要知道，只有寥寥几款国产电动车型月销量能达到1000台。这样来看，说它是国产电动车圈儿里的神车，似乎并不过分。
北汽E系：14792辆
北汽E系，今年以来，月销量稳定增长，已连续三个月月销量超过2000台，今年前11月累计销售14792台车，累计同比增幅高达407%。
众泰云100:12885辆
云100，是众泰推出的一款A00级纯电动汽车，最高时速大于85公里/小时，续航里程 达150公里以上，可享受国家4.75万补贴，及各地政府不同级别的补贴，最终消费者需要支付的价格在5万元左右。今年前11月，众泰云100销量位列排行榜单季军之位，前11月累计销量为12885台。
和悦 IEV：8839辆
紧随其后的是和悦IEV，前11月累计销量达到8839辆，同比增幅340%，这是最接近年销“万辆”的车型。按照9月、10月和11月每月1400辆左右的月销售成绩，今年和悦IEV若想要跻身“万辆俱乐部”，似乎并非一件难事。
除了以上这几款车型之外，其与的国产品牌电动车型增幅依旧较为缓慢，月销量在千辆以下徘徊，年度销量过万基本无望。
从乘联会发布的数据来看，在11月售出的17065台纯电动车中，A00级车占比达68%，A0级车紧随其后，占比20%，这两类车型成为了纯电动乘用车的绝对主力。此外，在插电混动车领域，比亚迪仍是一枝独秀，秦、唐分别以30386和12872辆的销售成绩稳居插电混动车细分市场冠军之位，而荣威550 以9100辆的成绩位居第三，这三款车型，就已占据了插电混动车型总销量的96.4%，这也说明与国产纯电动汽车市场不同，在插电混动市场中，A级车是市场的主力。与此同时，以宝马5系 为代表的合资品牌高端插电混动车型表现也不错，销量增长较快，或许这也将成为未来的发展趋势。