2020年8月31日，中国汽车流通协会召开疫情之后的第一次线下汽车流通行业月度形势分析会。会上发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2020年8月汽车经销商库存预警指数为52.8%，较上月下降了9.9个百分点，较去年同期下降了0.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气状况有所改善，但仍处在不景气区间。
中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三指出，疫情之后汽车流通市场所预期的报复性消费没有到来。为拉动消费中央和地方政府出台了一系列刺激政策，政策在一定时间和地区范围显现效果，但效果不明显。从目前汽车市场情况看，5、6、7月份销量环比有增长，1-7月份整个汽车市场下滑18.5%，与去年同期相比少卖了212万辆车。二手车方面，税收政策变化对行业起到了促进作用，是巨大利好，但是从实际市场表现看，二手车市场销量逐月好转，但效果同样不明显。1-7月二手车销量677万辆，同比下滑16%，单月环比有增长，但难以弥补前4个月的空白。2020年要完成1500万辆二手车交易的目标，压力非常大。新车、二手车市场很有可能出现双双下滑的局面。
肖政三认为需要行业警惕的是，今年经销商库存预警指数一直在荣枯线上，但汽车生产企业积极复工复产，在市场需求相对不足的当下，高库存可能成为必然。面对来自厂家的压力，经销商很可能不得不以价换量，这将对汽车品牌价值和经销商经营积极性带来损失。他建议汽车品牌厂家以销定产，避免库存积压和价格战。
2020年8月汽车经销商库存预警指数为52.8%，较上月下降了9.9个百分点，较去年同期下降了0.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气状况有所改善，但仍处在不景气区间。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红介绍，随着疫情得到控制，库存预警指数迅速回落，三四五连续三个月回落，表示整个流通行业的状况在改善，疫情之后市场需求在恢复。
8月我国经济大环境持续向好，“汽车下乡”政策出台将刺激农村市场，持续带动汽车销量。 虽然部分地区汽车补贴政策回收，但新一轮政策加码也带来了增量效果。在厂商营销政策支持下，经销全力冲击全年销售目标，对市场的支撑较强，再加上818汽车节、新车效应、开学季购车刚需释放等因素也会助力车市回温，8月车市出现淡季不淡，库存预警指数环比7月继续出现回落。
不过郎学红指出，经销商经营状况基本上没有出现明显变化，另外汽车零售价格是稳中有降，并没有出现明显的回升，反映出经销商在七、八月份依然是以价换量，冲击厂家下达的相应指标。她表示，传统的车市“金九银十”会带来较好的销售表现，年底会迎来汽车市场的旺季，需求会明显上升，再加上前期刺激性的政策，上疫情期间压抑新车需求释放，成都车展以后，9月份还会有北京车展，一批新车的密集上市，主机厂家新车大力度的营销，以及对于老车型清库的政策，这些都是车市最近两个月比较好的主要原因。但经销商也要谨慎预期，9月市场需求基本恢复到往年水平，增长略显乏力。
从分指数情况看：8月份库存指数环比下降，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升。各项分指数较上月均有所改善。
从区域指数情况看：调8月份全国总指数为52.8%，北区指数为53.2%，东区指数为52.7%，西区指数为49.7%,南区指数为57.1%。南方地区受汛期及台风影响，消费者到店率下降，库存压力延续。
从分品牌类型指数看： 8月份进口&豪华品牌、主流合资、自主品牌指数环比均有不同程度下降。在消费升级换购和豪华车价格下探双重驱动下，豪华品牌库存指数进入景气区间。自主品牌在汽车下乡政策的推动下销量上升，但库存压力仍然较大。
中国汽车流通协会建议，在后疫情时期，经销商应根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。