在日前召开的2020世界智能网联汽车大会上，《智能网联汽车技术路线图2.0》（以下简称《路线图2.0》）正式发布，这是继《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》、《节能与新能源汽车技术路线图2.0》之后，又一份定调未来15年汽车技术路线发展的顶层设计文件。
智能网联汽车最初兴起于美国、日本等汽车强国。美国曾发布“自动驾驶汽车规划”、《智能交通战略》等，加快发展RoboTaxi、物流配送等示范应用与商业步伐。日本发布了《官民ITS构想·路线图》，尝试与智慧交通、智慧城市整合发展自动驾驶技术。我国则属于后来的追赶者，2016年完成了《智能网联汽车技术路线图1.0》，在支撑政府行业管理、引领产业技术创新及引导社会资源集聚等方面发挥了重要作用。不过，智能网联汽车的发展打破了IT界普遍遵循的摩尔定律，它以极快的速度进行技术迭代，我国2016年制定的路线图已不能满足智能网联汽车发展的需要，修订路线图成为业界共识。智能网联汽车的根本特征是跨界融合，所以修订路线图的专家也不仅仅局限于汽车行业，而是包括通信、电子、信息、人工智能等多个领域。
可以说，《路线图2.0》是真正的中国方案，顺应了我国汽车产业的发展形势，既吸收了发达国家的先进经验，又考虑中国的实际情况。我国汽车产业底子薄，技术积累远不如欧美发达国家汽车企业，因此不能完全照搬其发展路径，必须摸索出一套适合中国发展的解决方案。比如，我国道路情况与欧美国家有很大区别，再加上部分行人和驾驶员不遵守交通规则，路面情况异常复杂，各种突发情况对智能网联汽车的反馈与判断都提出了很高要求。再比如，近年来，我国多个城市开放了智能网联汽车道路测试，通过实际的道路运行，不断积累大数据，丰富了驾驶场景。此外，智能网联汽车需要硬件与软件相结合，与发达国家相比，我国的软硬件还有较大差距，短板明显，最典型的就是“卡脖子”的芯片，所以在发展上不能贪大求全、好高骛远。在修订路线图的过程中，这些因素都被充分考虑。这是一份来之不易的成果，有300多位专家、超过100家企业和机构参与其中，经过近2年的不懈努力，形成了中国方案的路线图。
《路线图2.0》提出“三横两纵”的技术架构，“三横”指车辆关键技术、信息交互关键技术与基础支撑关键技术；“两纵”指支撑智能网联汽车发展的车载平台和基础设施。这既借鉴了国外发展智能网联汽车的经验，也结合了我国近几年示范运行的成果。
与1.0版路线图相比，《路线图2.0》有几处显著不同。一是将研判目标扩展到2035年，形成以2025年、2030年和2035年为阶段性目标的时间里程碑。二是增加了评估篇章，充分结合2017～2019年编制出版的评估报告，参考国内外近期的标志性进程以及实施效果，进行实施效果评估。三是将整车研究范围细化为乘用车、货运车辆、客运车辆，主要分析城市道路、城郊道路、高速公路和限定场景4种类型运行范围的智能网联汽车技术产业化、市场化、商业化时间进度。四是全面梳理和修订智能网联汽车的技术架构和体系。在路线图1.0出台后的4年间，智能网联汽车领域涌现了很多新技术，需要结合产业发展趋势重新梳理技术架构和体系。在车辆关键技术部分增加系统设计技术，其中包含电子电气架构、人机交互、智能计算平台；信息交互关键技术部分增加车路协同技术，丰富云控基础平台；基础支撑关键技术部分增加人工智能、功能安全和预期功能安全，优化高精度地图和定位，标准法规等。五是对跨产业融合形成更深入的理解和共识，突出网联化分级是基于车-车、车-路、车-人、车-云控平台的车路云一体化相融合的分类方式。
《路线图2.0》提出了宏伟的愿景，提出到2035年，中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成、产业生态健全完善、整车智能化水平显著提升、网联式高度自动驾驶智能网联汽车大规模应用；在驾乘安全性和舒适性显著提高的基础上，交通事故和人员伤亡数量大幅降低，交通出行和物流运输效率显著提升，道路交通能源消耗和污染排放有效降低；中国方案智能网联汽车关键核心技术处于国际领先水平，有效助推汽车产业转型升级、新兴产业经济重构和安全、高效、绿色的汽车社会文明形成，促进建设世界汽车强国的战略目标实现。
为此，《路线图2.0》对2025年、2030年和2035年提出了分阶段的量化指标。由于乘用车、货运车辆、客运车辆在市场中担任着不同的角色，在自动驾驶技术的应用上也不可能完全同步，所以围绕不同类型车辆，分别制定了分阶段发展目标与里程碑，体现了实事求是和有的放矢。此外，中国要想在全球智能网联汽车竞赛中取得一席之地，必须培育出世界级的供应商。《路线图2.0》在技术和产品创新能力方面也提出了要求，希望形成并持续优化研发体系、生产配套体系、创新产业链体系，拥有世界排名前十的供应商企业1～2家，中国品牌智能网联汽车以及核心零部件国际竞争力增强。
成为汽车强国是我国几代汽车人的梦想，智能网联汽车已成为全球汽车产业技术创新的制高点和市场竞争焦点。《路线图2.0》为未来一段时间我国智能网联汽车发展规划好了蓝图，今后我国智能网联汽车发展在加强国际合作的同时，将走上中国特色道路，向世界展示中国方案。（中国汽车报网）