在上一个月的广州车展上，英菲尼迪的全新QX30紧凑级跨界车全球首发。而选择在中国首发的原因也是不言而喻，它将会在国内投产，最快明年中下旬上市，而且还将进行轴距的加长，所以非常值得关注。这款与Q30一起肩负起英菲尼迪开拓年轻用户群的车型有何看点，我们一起来了解一下。
大家一定有所了解，英菲尼迪先前推出的全新紧凑级车Q30是以奔驰的MFA前驱平台打造的一款车型，发动机也由奔驰提供，而这台跨界风格的QX30同样也是基于这个平台打造。
所以，这让人很容易就能看出QX30和Q30的关系就好比奔驰的GLA级和A级车的关系，属于姊妹车型。而QX30更先确定引入国内自然也是国内的跨界车/SUV市场市场的火爆，而相反的Q30目前还没有引入国内的消息。
值得关注的是，为了更加符合国内市场的需求，QX30引入国内的方式还会是加长轴距。根据前面的爆料，中国商标网上出现了东风英菲尼迪QX30L的商标，而按照官方对Q50的长轴距版命名成Q50L的规则， QX30L的命名显然就意味着国产版本将对轴距进行加长。
当然，这也会成为QX30L在与奔驰GLA竞争中的一个优势，因为后者为原版引入，后排空间肯定要吃亏一些。
延续今年日内瓦车展中QX30概念车的外型，量产版QX30基本也是吸收了Q30的造型风格设计。而两者间最大的差异，就是QX30为展现跨界车的样貌，车身姿态被拉高了一些。
1530mm的车身高度要比Q30多了45mm，营造出更好的行车视野和地形适应能力；同时在前后保杆下方加入了铝合金下护板、车顶增设行李架，车身四周也包覆上灰色防刮塑料钣件也是增添了跨界的味道。
QX30拥有和Q30一样的内饰设计，有着熟悉的英菲尼迪风格，以及不同于品牌以往的年轻元素。内饰主打以时尚和豪华为主题的设计理念，标准版为全黑内饰配上金属饰件以及高档的木纹饰板，交织出符合豪华品牌车型所应该具备的内饰氛围。为了带来更好的舒适性，英菲尼迪声称他们针对脊椎支撑做了许多研究，开发出以Spinal Support (脊椎支撑) 为特色的座椅，特别之处在于椅背造型特别根究人体脊椎弯曲度进行设计，能有效分散支撑压力，并减缓背部肌肉紧绷感，达到降低疲劳、增进舒适性的目标。
不过，车内里面很多的部件是和奔驰的GLA/A级共享的，可能这点让人感觉英菲尼迪有些偷懒了。
英菲尼迪同时也宣称QX30拥有同级最好的车室静谧性与NVH表现，这一方面除了得益于更强的车体刚性以及考究的隔音工程之外，英菲尼迪还特别为QX30柴油车型配备了Active Noise Cancellation (主动式抑噪系统)，它会从喇叭发出声波来抵销柴油发动机所产生的发动机运转噪音，汽油车型则是采用Active Sound Enhancement来加强发动机声浪，营造出热血驾驶氛围。
动力方面，和Q30一样，英菲尼迪为QX30带来1.6T涡轮增压汽油发动机、2.0T汽油涡轮增压和2.2T柴油涡轮增压两款可搭配四轮驱动系统的发动机。其中1.6发动机有122Ps（90kW）和156Ps(115kW)两个输出版本；2.0T发动机为211Ps，当然这两款汽油发动机也会是未来进入国内的发动机版本。传动部分，与发动机进行搭配的是7速手自一体双离合器变速箱。
底盘部份，英菲尼迪特别针对QX30的跨界车定位重新设定了底盘配置，其中包含换上更硬朗的悬架弹簧，以及不同尺寸的后防倾杆。这样的调整将可唯爱QX30带来更好的操控性与舒适性。而所搭配的智能型四轮驱动系统，将是以前轮负责主要的动力输出，并在必要时可将最多50%的动力送往后轴，来协助提供最大的抓地力与越野能力。
总结：毫无疑问，英菲尼迪QX30国产之后最大的竞争对手就是德系的紧凑级SUV车型，包括奔驰GLA、宝马X1以及奥迪Q3，所以说它的对手们无疑都是很强的，而QX30因为品牌的不足，很可能还只会是一个挑战者的角色。
但它的某些方面已经比对手们做的更好，比如将要加长的轴距所带来的更大后排空间、更个性的外观以及用料更高级的内饰，这些对于消费者来说总是欢迎的，豪华紧凑级SUV级别又多了一个不错的选择。