明月当空似玉盘，桂花飘香夜风凉。在这个中秋时节，除了幽幽桂花香，还有些味道值得汽车经销业玩味。
去年的这个时候，互联网洪流滚滚而来，各路野蛮人高喊着“颠覆”冲进汽车圈。在这其中，既有“钟山风雨起苍黄，百万雄师过大江”的豪迈者，也有“看老王怎样临终蹬腿儿”的偷笑者。于是，“传统的汽车4S店经营模式还能撑多久”一时间成为业内各大纸媒和自媒体热衷讨论的话题。
一年光阴转瞬即逝，除了小股的“渡江侦察兵”，电商的大军也没有杀过江来。而老王们也还在不死不活中“吾将上下而求索”。从行业角度看，不管投入产出比如何，新车加上二手车电商扔进市场的几十亿美金还是砸出了点响，初步完成了市场教育工作，为互联网与汽车经销行业的融合打下了一定的群众基础，各种“化反”也在悄然进行中。
从三观看中外经销业差距
在“+互联网”的大军中，由熟稔4S店痛点的经销商投资人创建的互联网企业正逐渐显示出后发之力，“北京顺行科技有限公司”则是其中代表。对于创建顺行科技的初衷，其联合创始人兼CEO郑晓飞称：“我们的使命就是要帮助中国的汽车经销商走出危机，实现整合，基业长青。”
从事汽车经销行业20几年，从销售经理到多个品牌的店总，再到两家经销商集团的CEO，郑晓飞对这个行业有着一份难以言说的感情。他说：“这两年国内经销商活得格外艰辛，对比美国等成熟市场的经销商的职业幸福指数，更是只能掩面而泣。”
中外行业环境巨大的反差让郑晓飞开始思考中国经销商的问题到底出在哪里？在其看来，从宏观层面看，我国的法制环境没有别国完善；从中观层面看，我国经销商群体的商协会组织尚未拥有和厂家对等的地位；从微观层面看，经销商流量业务和精细化管理的水平很差。
帮助4S店完善流量业务
郑晓飞指出，传统的4S店是靠厂家的品牌集客，树LOGO打广告就是简单的吸量方式。反观互联网已成就的大量千亿级美元公司，其成功之道一定要在流量业务和变现业务两方面都做得很到位，而4S店通常是后者比较强。客人进店了知道怎么办，而客人进店之前和走了之后就不知道怎么办了。互联网在吸量和精准营销方面的长处正好可以补上这个短板，所以顺行科技立志要做一家帮助4S店完善流量业务的互联网公司。
顺行科技打算用什么样的方式或产品做流量业务？郑晓飞解释说，4S店的主营业务就是卖车和修车，顺行科技聚焦于售后服务这一块，通过运营C端来给4S店集客。具体来讲，一是利用4S店的闲散工时，特别是新建店的闲置工时来给客户提供打折的保养产品，在网上销售以吸引客户到店；二是通过保险公司给4S店送修，目前与一家保险公司在资本层面达成深度合作；三是通过和救援机构的合作给4S店送修；四是通过和滴滴这类拥有海量出行数据的流量公司合作，给4S店送修。能给4S店带来流量增量的工作才有价值，才能真正帮到4S店，特别是资源整合能力和管理水平不高的中小经销商集团。基于这一想法，顺行科技确立了“互联网+4S+保险”的模式。
做好流量业务只是开始
据相关咨询机构的预测，五年之内我国至少有30%的经销商会被淘汰掉，美国也经历过这样的洗牌阶段，1981~1987年美国的经销商从2万家削减到1.5万家。身为经销商，郑晓飞深感当前国内经销商处境的危险。不说有80%的经销商亏损，80%不赚钱倒是一点也不夸张。经销商与其妄想岁月静好等宏观和中观环境的改善来获得生存的机会，不如主动拥抱互联网，补齐短板，主动自救，借用基督教的名言那就是“自助者天助之”。
做好流量业务只是经销商互联网化的开始，郑晓飞强调，顺行科技还要帮助4S店提升精细化管理的水平和能力，才能接得住流量，才能提高流量的转化率。原来4S店用的系统要么是厂家提供的DMS，要么是经销商自己的ERP，这些系统的弊端在于没有和前端流量连接起来，不能和公海里的广大用户形成互动，互联网语言叫没有交互和温度。
“用户与客户”是有差别的，郑晓飞自称是互联网教育了他，让他深刻地理解到流量业务是从“用户-意向用户-潜在客户-客户”的一个转化过程。顺行科技与知名的SAAS服务商合作，为4S店提供SAAS产品，有营销类的，也有销售类的，功能都是帮助4S店提高流量的转化率，把集客的成本降下来、效率提上去。ERP系统还有一个弊端就是太重，信息流规范了，就要强制改变工作流，这不符合人性，不符合中国的国情。因此，顺行科技进一步深化的模式就是“互联网+4S+保险+SAAS”。
满意度要拼C端运营
当流量业务和变现业务有机地结合起来产生了效益后，经销商的互联网化工作还没结束，还要去维系好客户的粘性。过去，4S店的CRM能做的就是给人打电话，追问别人“满不满意”，甚至强迫别人说满意，这种行为本身就是扰民，会降低满意度。
郑晓飞说，经销商总是抱怨续保率、回厂率的下降，有没有想过为什么。一是4S店的产品特性决定的，消费频次不够，车每三年换一次，车每年修三次，保险每年买一次；二是目前CRM的工作方法太LOW。至于如何解决，还要求助于互联网思维：前端要把用户变客户来实现销售，后端还要把客户变用户来维系，这又是拼C端运营的功夫和手段，即“流量业务的2.0版”。
郑晓飞强调，作为经销商沿着自身痛点出发打造的产品，创立之初的定位就是与4S店保持共生关系——“顺行-4S-顺行”，即“流量业务1.0+变现业务+流量业务2.0”。（中国汽车报网）